山东无缝钢管-无缝钢管厂家-无缝钢管现货今日开市，江阴无缝钢管价格暂稳，市场成交一般。截至发稿时，江阴无缝钢管报价：长江产Ф48*4mm冷拔管报价5200元/吨;长江产Ф57*3.5mm冷拔管报价5150元/吨，华润产Ф159*6mm报价4550元/吨。常州讯：今日开市，常州市场无缝钢管价格暂稳，市场成交一般。截至发稿时，常州无缝钢管报价：山东产冷拔管Ф57*3.5mm规格报价4750元/吨;山东产Ф108*4.5mm规格报价4250元/吨;山东产Ф219*6mm规格报价4350元/吨。

无缝钢管厂家价格跟涨无力本周概览:本周管坯价格小幅，上调，其中山东鲁丽管坯上调80元、天钢上调130元、东方上调50元和凌钢.上调40元，现20#热轧管坯报价分别为4530元、4550元、5000元和5010元。管坯接单较上周有所增量。

日前，材料委天津院对众多日本氢能领域的顶级专家们进行了专访，本文将采访问题与专家核心观点归并，整理出十条关于日本氢能发展现状及科研方向的内容，供君品阅。1、日本新能源汽车现状

一辆汽车能在几分钟内完成燃料添加，而排放的废气仅为水蒸气。尽管燃料电池汽车的高生产成本让普通人叹为观止，但是在近日开幕的2009年东京车展上，这种氢燃料电池车依然唱起了主角。本田公司总裁福井威夫在车展开幕当天表示：“我们相信，燃料电池汽车会成为未来汽车的终极版本，因为它有诸多不可撼动的优势：零碳排、单次添加燃料行驶距离远、添加燃料时间短等。”去年，本田公司就将200辆FCX Clarity氢动力汽车出租给了来自日本及美国的客户，其中就包括一些好莱坞的大腕。

江森自控在10月6日表示，将投资1.18亿美元在中国建造第三座汽车蓄电池生产厂。这座新工厂位于重庆，占地3万平方米，将用于汽车铅酸电池的生产。该厂预计2012年投产，年产能为600万块。

新能源汽车因其排量较低，且对空气污染较小，被广泛地应用于城市的交通运输领域。今年以来，国家密集出台了一系列配套政策扶持，新能源汽车发展进入一个爆发期。据工信部网站显示，根据机动车整车出厂合格证数量统计，2015年9月份，我国新能源汽车共生产3.28万辆，同比增长2倍。中投顾问新能源行业研究员萧函在接受采访时表示，新能源汽车受到各国推广的原因主要是，一方面，新 能源汽车的使用成本较低，新能源企业行驶100公里只需要4.3元，而传统汽车行驶100公里却需要52元左右，这是由于电力成本比汽油成本低，同时推广 新能源汽车还有助于实现多种能源结构的转换，由传统能源为主向多元化发展，保证我国的能源安全;另一方面则是由于新能源汽车环保性较高，主要依靠电能行 驶，无尾气排放。

近日，A123、万向一二三获得上汽通用价值超过10亿美元新订单——260万套48伏超级磷酸铁锂电池(以下称48伏新产品)。2001年，A123获得纳米磷酸盐专利技术。随着市场发展，对锂电池48伏在低温和高功率特性下的要求不断提高，要达到持续5年的生命周期。A123研发了48伏新产品，该产品由14个8安时电芯组成，电池高度96毫米，电芯功率密度3千瓦/公斤，电池功率密度2千瓦/公斤。它的研发成功，可以使单车油耗节省15% 左右，对节能减排起到了积极的意义，引领了微混汽车动力电池行业的新发展。

昨日(23日)，比亚迪汽车方面表示，与大众在电池方面的合作将有可能在铁电池领域。此前，大众汽车集团董事长文德恩表示，大众计划与比亚迪在电池方面展开合作。昨日，比亚迪汽车确认了将与大众在铁电池方面展开合作。比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均表示，比亚迪确实有与其他品牌合作的计划。“比亚迪对于铁电池的开发持开放的态度，非常愿意在这个平台上和其他品牌的企业进行合作。”他表示，目前对比亚迪电池感兴趣的，还有很多别的世界知名品牌。

汽车行业的发展是整个上下游产业链的发展，对于新能源汽车的崛起，动力电池的核心地位越来越突出。动力电池的技术话题也争论不断，材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。至于未来动力电池该何去何从，记者整理出相关企业领导和研究人员的观点，掌握了解动力电池的现在和将来的发展状况。好的电池，用产品说话。

特斯拉汽车公司最近宣布了测试电车电瓶更换技术的计划。电动车车主们再也没有必要纠结自己的爱车何时充电完毕了。此次测试要做的，就是在比将旧电瓶充满电还少的时间之内，完成电瓶更换。特斯拉公司称每年收到超过20000份针对其出产的S型电动车的订单

即便是那些自认对电动汽车行业颇有了解的人物，估计也只能掰着手指头数出几个耳熟能详的动力电池供应商。他们会很快想到日本松下、韩国三星、LG化学、特斯拉……或许还有中国领先的电动汽车制造商比亚迪。

上周，特斯拉公布了超级锂电池工厂(Gigafactory)，标志着其向储能的布局，锂电池将实现特斯拉和Solarcity的无缝对接，实现电动车、光伏的共振，新能源将作为一个整体真正挑战传统能源。分析人士认为，锂电池将是这一轮新能源汽车行情的主轴。

新能源汽车销量连续飙涨了4个月，加速度增长已确定成为行业趋势。据全国乘联会12月8日公布的数据，11月新能源汽车销量暴增2.4倍。第四季度新能源车忽然爆发，有三个因素：一是车企冲刺十二五的目标推动;二是新能源汽车扶持政策，在市场认识上达到一个临界点;三是市场上新能源汽车产品大幅度增加。比如广汽丰田和一汽丰田同时推出双擎雷凌和卡罗拉，市场对电动车的认知度越来越高。

据路透社报道，特斯拉计划今年晚些时候或明年初推出一款新的低成本、长寿命电池，搭载在中国生产的Model 3车型上。这将使得Model3的成本大大降低，价格与燃油车相当。据三位知情人士透露，特斯拉的全新低成本电池由其与宁德时代联合开发，同时还使用了特斯拉和马斯克招募的电池专家团队开发的相关技术。

就在业界还对纯电动汽车是否真正环保心存疑虑，消费者因其充电时间较长、续驶里程较短而犹豫不定之际，一项被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术方案获得了汽车行业的青睐，这就是燃料电池汽车技术发展方案。

1月18日，亿华通控股子公司上海神力联合申龙客车研发的两款氢燃料电池公交车，正式交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司，实现了上海市氢燃料电池公交车“非项目性商业化”首次交付。

通用汽车公司与ABB近日展示了一项未来电池再利用的全新尝试：将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可以支持3—5个美国普通家庭2个小时的电力供应。从去年开始，通用汽车与ABB开始合作试验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能，回馈电网并最终实现家用和商用供电。这一不间断供电和电网电力平衡系统在美国旧金山举行的通用汽车电气化体验展上进行了公开演示。样机为展会上“离网”状态下的设备以25千瓦的功率供电50度，所有辅助照明及视听设备均正常运转。

钴酸锂(LiCoO2)是最早商业化的锂离子电池正极材料。由于其具有很高的材料密度和电极压实密度，使用钴酸锂正极的锂离子电池具有最高的体积能量密度，因此钴酸锂是消费电子市场应用最广泛的正极材料。随着消费电子产品，特别是5G手机等对锂离子电池续航时间和体积大小的要求不断提高，迫切需要进一步提升电池体积能量密度。提高钴酸锂电池的充电电压可以提高电池的体积能量密度，其充电截止电压已经从1991年最早商业化时的4.20V逐渐提升至4.45V(vs Li+/Li)，体积能量密度已经超过700Wh/L。目前，开发下一代更高电压的钴酸锂材料已经成为科研界及企业共同关注的热点。随着充电电压的提高，钴酸锂材料会逐渐出现不可逆结构相变、表界面稳定性下降、安全性能下降等问题，限制了其实际应用。通常研究人员通过采用多种元素痕量掺杂的手段对钴酸锂材料进行改性，以提升其在高电压充放电过程中的稳定性。理解不同掺杂元素的作用机制对于设计性能更佳的钴酸锂材料至关重要，然而实验上确定各痕量掺杂元素的作用机制存在挑战。

据共同社报道，由于电池这一基础部件供应不足，丰田汽车公司已基本决定从三洋电机采购混合动力车使用的车用电池。据悉，尽管新版“普锐斯”等丰田混合动力车人气飙升，但电池这一基础部件不足却成了生产瓶颈，导致交货期大幅滞后。为此丰田决定增加供货商。

近日获悉，比亚迪汽车与在深交所挂牌的佛山塑胶集团股份有限公司合资扩建锂离子电池隔膜项目，涉资的总投资额约1.05亿元人民币。10月22日，深圳A股上市的佛塑股份发表公告称，与比亚迪及佛塑旗下负责锂离子电池隔膜业务的管理层及技术人员，成立合资公司佛山金辉，兴建年产能4,500万平方米(约542吨)锂离子电池隔膜，料项目投产后每年的新增收入及税后利润分别为2.29亿元人民币及6,250万人民币。