拟集资12亿美元 塔塔未来3年推百款新车国家元首出现在交车仪式活动现场的情况并不多见，但日本首相安倍晋三最近就出现在丰田“Mirai”交车仪式现场。据日本《产经新闻》报道，1月中旬，丰田汽车向官房、经产省、国土交通省和环境省各交付一辆燃料电池汽车“Mirai”的交车仪式，安倍晋三从丰田社长丰田章男手中接过钥匙，并试乘试驾了“Mirai”。

近期，新能源汽车动力锂电池企业相继发布2017年业绩报告。记者梳理18家动力锂电池企业发现，得益于新能源市场需求持续扩张，有9家以锂、钴等原材料生产为主的上游企业2017年业绩获得预期增长，部分还实现了成倍增长。不过，由于2017年新能源汽车补贴下降，致使上游原材料价格上升，动力电池产业链中、下游企业成本压力持续增大，猛狮科技、雄韬股份、多氟多、星源材质、安达科技、天赐材料、比亚迪、国轩高科、必康股份9家企业出现业绩增速放缓，净利润下滑明显。例如，猛狮科技2017年亏损1.29亿元，同比大幅下滑236.98%;比亚迪2017年净利润也没能实现正增长，同比下降19.5%。

日前，在国家重点专项支持下，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键技术，开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的电池样品。电池的能量密度，是指电池平均单位体积或质量所释放出的电能。“目前能量密度的提升，成为制约锂离子电池发展的最大瓶颈，面临着诸多世界级难题。”宁德时代首席科学家吴凯说，电池厂家可通过增大电池尺寸来达到电量扩容的效果，但电芯“变胖”或者“长个儿”只治标，并不治本。

盖世汽车讯 据德国德新社报道，大众汽车集团拟投资100亿欧元，在德国建立一座锂离子电池生产厂。该项目有望超过特斯拉千兆工厂(Gigafactory)，成为史上最大电池厂。传大众欲建立史上最大电池厂

发展新能源是大势所趋，各家汽车企业也打起了自己的算盘，投入大量的物力财力只为先发制人。行业相关人士也乐观估计预计16年新能源汽车将会翻倍增长，新能源汽车产量也会持续扩大。毫无疑问，新能源发展利大于弊，大多数人一提到新能源汽车，总能说出一大串的优点，至于发展所带来的弊端，知道的寥寥无几。

固态电池的能量密度比相同化学成分的液态电池高45%，非易燃固体电解质的使用也意味着这些电池将比传统的锂离子电池更加安全。电动汽车依靠现有的锂离子电池可以提供足够的续航里程，但我们仍然期待着固态电池(SSB)的到来。固态电池技术已经存在并且可行，但成本是阻碍其发展的重要因素。

无缝钢管在运输工作的过程当中，产生的保送讯号是十分单薄的，所以一定要保证管材的关键部位接地必需要坚持通畅，保送的液体也必需是带有导电性的液体，不应该含有较多的铁磁性物质或者是气泡。所以说普通有的企业在运用管材的时分，之所以会呈现运输错误的一种状况就是可能一方面由于运输的液体的导电性比拟差，这样就有可能招致管材运输的不稳定，而另外一方面就是运输的液体没有停止提早的一个处置。

据美国时间5月13号消息，世界最大的充电电池制造商——日本三洋电机(Sanyo Electric Co.)(6764.T)将为铃木(7269.T)插入式混合动力汽车供应锂离子电池系统。铃木汽车(德国大众拥有其20%的股权)将为其60辆小型车雨燕(Swift)配备该锂离子电池系统，并于今年晚些时候开展试驾活动，但尚未决定该车的商业销售时间。

汽车蓄电池作为汽车主要的动力组件，不但受到业界的关注，也逐步受到消费者的关注。但是对于汽车蓄电池，消费者究竟了解多少呢?在更换蓄电池时，又应该如何选择呢?目前在中国汽车市场主要使用的品牌，既有享誉国际的如有瓦尔塔、统一，也有国内知名品牌如风帆、骆驼等，至少有十多种。究竟如何，不妨从品牌历史、产品性能及使用寿命来看：

比亚迪汽车公司周二表示，公司未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。比亚迪的主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么?可能很多人会回答“自燃”。确实，电动汽车自燃不仅是企业的噩梦，也是整个行业的噩梦。究其原因，除电池本身问题外，控制电池运行的电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)也起着关键作用。

8月27日，理想汽车与新晨动力机械有限公司签署投资协议，双方将成立全新的合资公司——四川理想新晨科技有限公司，新公司将为理想汽车开发并制造新一代增程器。与其他造车新势力不同，理想布局了增程+高压纯电的双重路线，在其看来，以上两个解决方案均可为用户提供可媲美燃油车便利性的能源补充体验。按照相关规划，理想的纯电产品预期交付时间是2023年。也就是说，在未来两年左右的时间里，理想汽车基本上还是要完全依靠增程式电动车来与蔚来、小鹏等竞争对手进行缠斗。

四年一度的世界杯刚刚落下帷幕，巴西这块投资热土依然激情不减。值此中巴建交40周年暨第六届金砖峰会举办之际，作为金砖成员国之一的巴西再次吸引了众多中国民族企业投资兴业，大展拳脚。巴西当地时间7月17日，在中国及巴西最高国家领导人的共同见证下，中国新能源领军企业比亚迪与巴西出口与投资促进局在巴西利亚总统府正式签订合约，比亚迪将在巴西投资兴建南美最大的铁电池工厂，这是迄今为止比亚迪在南美投资的第一家铁电池工厂。此前，比亚迪已对外正式宣布将在巴西建立新能源大巴工厂并打造南美研发中心。

当前，电池企业和科学家正在积极研发新型电池或寻找优化电池制造的新工艺。外媒报道称，斯坦福大学与丰田研究人员合作开发了一种新机器学习方法，可以加速电动汽车电池的开发。具体而言，麻省理工学院斯坦福分校和丰田研究院的研究团队开发了一种基于机器学习的方法，将电池充电测试时间从近两年缩短至16天，缩短了近15倍，有助于加速新型电池的开发进度。

10#无缝管原厂质保10#无缝管中除含有碳(C)元素和为脱氧而含有一定量硅(Si)(一般不超过0.40%)、锰(Mn)(一般不超过0.80%，较高可到1.20%)合金元素外，不含其他合金元素(残余元素除外)。 10#无缝管必须同时保证化学成分和力学性能。

作为立足于汽车、建筑和能源电池产业的多元化全球企业，江森自控近日宣布与上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”)签署一份全新长期汽车电池供货协议。根据此协议，江森自控能源动力业务将为上汽集团旗下自主品牌的起停车型提供吸附式玻璃纤维隔板电池 (简称AGM 电池)。

厚壁钢管经营，厚壁钢管代理销售厚壁钢管最重要的技术讲述在厚壁钢管在进行加工处理的时候，最重要的技术就是进行热处理技术，并且还是有很多限制点的，对于厚壁钢管的这项技术来说还是比较有难度，并不仅仅是进行加热就可以的。

美国前能源部长、诺贝尔奖获得者、斯坦福大学教授朱棣文博士(Steven Chu)近日成为电池制造商Amprius的董事会成员。该公司本月初刚刚获得 3000 万美元的C轮融资。朱棣文说，“能量更高、寿命更长的电池在诸多领域有极大需求，例如电子消费品产业和交通电气化领域。Amprius拥有令人振奋的技术和强大的商业领导团队，我期望对该公司的阴极、阳极和下一代电池技术提出自己的建议。”

综合外电报道，LG化学有限公司(LG Chem Ltd.)近日称，其已与奇瑞汽车签署协议，将为后者的电动车供应电池。根据协议内容，奇瑞汽车计划于今年年底大批量生产下一代电动车，届时LG化学将为奇瑞下一代电动车供应电池，不过该公司并未透露所供应电池的具体数量。

据北京公交集团消息，北京公交系统内的120辆新型双源无轨电车，近日陆续投入到线路运营。这些新型双源无轨电车采用了锂离子动力电池技术。据介绍，和传统使用的铅酸电池相比，锂离子电池的循环使用寿命高达5至6倍，更节能环保，一般的铅酸电池使用寿命最长为1年，锂电池则可以使用5年以上。同时，使用锂电池的续航能力更强，在正常情况下可脱离线网行驶8公里左右，当车辆遇有严重拥堵、道路施工等特殊情况时，能够采取相应的绕行措施，增强了灵活性和机动性。此外，新型无轨电车在搭线运行时，可以通过线网对车载锂电池进行充电，不必另建充电站，免去了建设专门充电站所必须的土地、设备等资源耗费。到年底前，北京公交集团还将有60部新型锂电池双源无轨电车上路运营。