为给后续新能源车型配套做储备，福田汽车将在京建设一个年产10万辆的动力电池基地。福田汽车党委书记赵景光上周向记者介绍，新能源电池基地将主要生产乘用车动力电池，初步计划两三年内开工。

2020年12月23日，韩国首尔，加拿大安大略省奥罗拉市 — LG电子(以下简称"LG")和麦格纳国际公司(以下简称"麦格纳")宣布成立合资公司(以下简称"合资公司")，制造电机、逆变器、车载充电器，并为一些汽车制造商提供电驱动系统，以支持全球日益增长的汽车电动化转型的需求。新公司名暂定为LG Magna e-Powertrain，合资公司将麦格纳在电动动力系统和世界级汽车制造领域的优势与LG在电机和逆变器开发方面的专长相结合，从而加速双方在电动动力总成市场的发展。

据外媒报道，大众集团计划在欧洲自主生产固态电池，以减少长期以来在该领域对于亚洲电池制造商的依赖。在大众集团发表第二季度业绩后， CEO赫伯特 迪斯表示，公司正考虑生产自己的固态电池，计划2024年至2025年间开始批量生产，从而避免长期以来对亚洲电池厂商的依赖。

2016年北京公交集团新能源公交车推广和应用即将迎来第8个年头，从2008年首批50辆奥运纯电动车正式投入运营开始，新能源公交车的充电模式已经呈现多样化趋势。目前，10~15分钟内充满车载电池的快充技术，正在被北京、重庆等全国多个城市和地区投入使用。

续航里程是电动汽车的核心指标。为了提升续航里程，工程师们想出了各种方法，比如减重，比如减小风阻。但是这些方法都只是锦上添花，要让电动汽车跑得更远，最根本的途径还是增加电池的容量。目前市售的电动汽车中，续航里程排名靠前的几款车型都有着超高的电池容量。特斯拉Model S的续航里程超过400公里，其电池容量达到了85kWh。比亚迪e6的续航里程达到了300km，它的的电池容量为57kWh。比亚迪和奔驰合资的腾势电动汽车续航里程为253公里，它的电池容量为47.5kWh。其余的电动汽车续航里程大都在200km以下，它们的电池容量普遍只有20~30kWh。

昨日，受大盘下跌拖累，锂电池板块没能承接上一交易日的涨势，出现小幅下跌。其中，华芳纺织、澳柯玛领跌，跌幅均超过5%。分析人士认为，在新能源政策的推动下，10月末锂电池板块出现了小幅反弹，昨日受大盘拖累出现小幅回调，但随着利好政策的逐步落实，个股将从中受益。

16mn厚壁钢管在生产制造的全过程中必须针对它开展高溫加温的，溫度都会500度至800度的，高溫和髙压情况下促使16mn厚壁钢管的特性更强，耐热和耐髙压，应用的也是更为优良的，在各种各样的生产制造和特性上保证 在超高压情况下完成回火的实际效果呢?因而得话针对它的回火的实际效果应当要做到下列的好多个规定：

据《日本时报》12月8日消息，相比在燃料电池汽车上下了很大“赌注”的本田和丰田，日产公司对此类车型的态度显得更为谨慎。日产汽车公司副董事长志贺俊之(Toshiyuki Shiga)表示，在燃料电池汽车领域，日产不会急于追赶其它日本汽车公司。

新能源汽车正进入与政策的“蜜月期”：国家出台扶持政策，部分城市免于摇号……政策“蜜月期”里的电动汽车，能否快速占领市场，动力电池成了各车企竞争的焦点。与传统汽车相比，由动力电池决定的续航能力，一直是新能源汽车厂家和消费者最关注的核心。限于目前的技术水平，有限的续航能力、有限的充电设备，有限的电池寿命，都是制约新能源汽车发展的短板。

新兴技术咨询公司Enderle总裁兼首席分析师罗布·恩德勒日前在美国科技资讯网站DigitalTrends刊登署名文章称，电动汽车自上世纪末现身至今，电池容量一直是困扰其发展的主要问题，而现如今，市场众多技术将帮助其找出解决方法，得到进一步发展。

我国能源生产量和消费量均已居世界前列， 但在能源供给和利用形式上存在着一系列突出问 题，如能源结构不合理、能源利用效率不高、可再 生能源开发利用比例低、能源利用安全水平有待 进一步提高。总体上讲，我国能源工业大而不 强，与发达国家相比，在技术创新能力方面还存在 较大差距。因此，提高能源利用效率，调整能源结 构，开发和利用可再生能源将是我国能源发展的 必然选择。为了解决我国能源工业所面临的难 题，寻求替代传统化石燃料的可再生绿色能源显 得尤为迫切。与此同时，随着人们环保意识的日 益增强和对资源利用率的关注，可充电电池逐渐 成为研究的焦点，而锂原电池的成功应用大大推 动了锂离子电池的研究和发展，使锂离子电池成 为关注的重点。

丰田汽车公司14日宣布，已在江苏省常熟市成立了生产混动车用电池的合资公司。公司将从2015年起生产面向中国市场的混动车用电池。这是丰田首次在中国成立混动车电池的制造公司。投资额约为24亿日元(约合人民币1.47亿元)，年产能约为11万个。

氢燃料电池“中国芯”研发获得突破由于零排放等特点，氢燃料汽车逐渐成为新能源汽车的终极方案，有关燃料电池国产化的呼声也在愈加增大。近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下称“坤艾”公司)宣布，成功研发新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)，这项技术因为在研发质子交换膜燃料电池中占据核心作用，因此也被形象地称为“燃料电池的心脏”，而这也是中国企业首次攻克多项核心材料的技术难题，有效填补我国企业在高温质子交换膜领域的自有技术空白。

据韩国经济新闻8月28日援引知情人士的话称，现代摩比斯(Hyundai Mobis)和LG化学将成立一个合资企业，生产电动汽车电池，向现代、起亚汽车以及其他汽车制造商供货。对此，现代摩比斯和LG化学发言人均表示，两公司正在讨论合作事宜，但是一切还未最终决定。

据英国路透社3月3日消息，美国电动车电池制造商A123系统公司近日起诉苹果公司挖角其高级工程师，以成立大规模电池事业部。目前苹果公司就诉讼解决方案进行商议。苹果公司正在聘请汽车领域的资深工程师，研发电动汽车。A123公司诉讼称，2014年6月前后苹果公司开始挖角A123公司从事关键项目的工程师。

据美国5月26日报道，最新研究表明，未来十年内即将迎来电动汽车售价低于传统汽油车的时代，可为消费者省下一大笔支出，或将迎来电动汽车的普及。雷诺、特斯拉等汽车制造商致力于打造零油耗、低成本的电动汽车，帮助消费者降低购买零排放汽车所需的预付金。彭博新能源财经最新调查显示，电池成本降低预示着在美国和欧洲电动汽车售价最早将于2025年下降。目前电池成本占到电动车售价的50%，从2016年起至2030年，电池价格将下降77%。

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间12月10日，FCA宣布加入负责任采购区块链网络(Responsible Sourcing Blockchain Network，RSBN)，后者是一个合作项目，主要利用区块链技术，实现从矿场到市场的可持续、负责任采购和生产。

标准号：GB/T 31471-2015中文标准名称：印制电路用金属箔通用规范英文标准名称：General specification for metal foil for printed circuits

据《美国汽车新闻》报道，由于电动车电池价格正逐渐降低，同时效率也在不断提升，下一代油电混动车价格将更加低廉，未来将能够同普通动力汽车直接竞争。目前电动车所使用的锂离子电池组平均价格为496美元/千瓦时，较2010年降低了60%，法维翰咨询公司(Navigant Consulting Inc)分析师Sam Jaffe称，未来5年中有可能进一步降低至175美元/千瓦时。

近日，安波福对外宣称，公司最近成立了新的业务部门——汽车电气化系统业务部。该业务部集成了公司现有的电动汽车技术及产品线相关的所有部门，属于安波福信号与电力解决方案事业部，向该事业部全球总裁Bill Presley先生汇报。