动力电池等零部件原材料价格上涨已与芯片供应紧张一道，成为影响我国车市发展的主要因素之一。而这也让打开报废汽车突破口，提升金属等材料再利用的需求变得更为迫切。近日，围绕报废汽车尤其是新能源汽车金属材料的再利用，多家企业纷纷展开行动。未来，相关企业如何念好金属材料循环利用这本经，将成为提升汽车供应链管控能力的重要一环。

日前，美国能源部西北太平洋国家实验室称，美国能源部将在田纳西州、加利福尼亚州和纽约州的食杂冷藏储运车上推广使用燃料电池，这项清洁技术的应用将有助于大幅削减污染物排放。燃料电池利用氢和空气的化学反应产生电能，副产物仅为热能和水。货运拖车通常利用一台小型柴油发动机在卡车行驶过程中为货物提供适当的温度，而现在燃料电池将取代小型柴油机。但卡车仍需配备一台主柴油发动机提供动力。研究人员表示，这是第一次在冷藏储运车上安装燃料电池。

近日，比克电池宣布，公司已经与美国新能源创新企业Cadenza Innovation就建设超级电池量产线签订合作建线协议。根据规划，该超级电池项目将在位于深圳的比克电池工业园进行生产，生产线将于2020年上半年建成，产品将销往美国、澳洲、欧洲等地。

近日，据海外媒体报道，奔驰目前正在计划在2017年发布价格相对低廉的燃料电池车型。据奔驰Herbert Kohler博士表示，奔驰有望在2015年推出首款量产燃料电池车型，随后奔驰将展开与福特、雷诺-日产在燃料电池车型的研发合作。

我国电池行业已由较快增长向稳健增长转变。2011年1~7月电池行业工业总产值高速增长,增幅逐步回落。全国电池行业累计完成工业总产值3,002.7亿元,同比增长51.23%,增幅逐月下降。在全国整治重金属污染影响下,铅酸蓄电池产量基本持平,累计完成产量7,872.38万千伏安时,同比增长3.33%。全国锂离子电池完成产量15.48亿只(自然只),同比增长18.96%,锂离子电池产量增长较快。全国原电池及原电池组(折R20标准只)完成累计产量189.13万万只,同比增长6.02%,产量增长平稳。全国太阳能电池完成累计产量605.78万千瓦,同比增长88.9%,继续保持高速增长。

无缝钢管价格让“冬储”的钢贸商望而却步到年底，无缝钢管的需求一再下降，而产量和库存逐渐回升，市场供求关系发生了变化。然而，无缝钢管价格在轻微回调后再次上涨。今天螺纹钢期货价格一度上涨100多元，螺纹钢现货价格也居高不下。

美国零部件供应商江森自控近日在南卡罗来纳州佛罗伦萨开始建立一个电池回收工厂。该工厂投资达1.5亿美元，将于2012年投产，雇员将达250人。江森自控电池回收工厂是美国过去20年中电池回收领域唯一一家获得废气排放许可的工厂。

洪桥集团(08137-HK)公布，收购从事锂离子动力电池研发、生产及销售的公司。该公司以6.35亿元收购凯荣投资90.68%股份连股东贷款。凯荣投资的主要资产为其持有山东新能源的全部权益，山东新能源主要在中国从事锂离子动力电池研发、生产及销售，山东新能源目前的磷酸铁锂电池年产能达到15万千瓦时，或三元锂离子动力电池年产能达到22.5万千瓦时。是次收购价将按每股1.48元(相当于停牌前报价)，发行4.29亿股代价股份支付，占扩大後股本6.5%卖方包括 Good Cheer、吉利香港及卓领，Good Cheer 由洪桥执行董事贺学初持有35%权益，吉利香港持有本金额为7.4亿元的洪桥可换股票据，而卓领分别由吉利香港及独立第三方拥有25%及75%权益。收购後，李书福持股1.6%，而吉利香港持3.8%，而大股东贺学初持61.1%。

大动力电池企业合计市场占有率已接近70%——动力电池产业逐渐告别“小散乱”动力电池是新能源汽车的心脏，电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技术进步对整个电动汽车发展起着关键作用。随着动力电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。

据国外媒体Autoevolution报道，大众公司近日表示不看好燃料电池的未来发展，认为燃料电池汽车只会在日本流行。大众公司内部认为燃料电池汽车在未来的发展将不会顺利，至少在发展的初期将遇到很大的困难。日本政府为了支持燃料电池汽车的发展而对其进行了大力的扶持，日本政府为每辆出售的燃料电池汽车提供28500美元(折合人民币17.7万元)的扶持，这使得一辆燃料电池汽车在日本本土的售价与一辆入门级豪华车型的售价持平。但是其他各国政府并未给予燃料电池汽车如此优惠的发展策略，故大众公司不看好此类车型的发展。

盖世汽车讯 据路透社报道，德国最大的行业协会BDI警告称，德国汽车行业将面临电池原材料短缺的危险，而这也会对电动汽车的增长造成影响。星期日世界报(Welt am Sonntag)援引BDI安全及原材料总监Matthias Wachter的话术称：“随着需求的增长速度超过产能，原材料的供应进入了瓶颈阶段。钴、石墨、锂、锰等原材料的供应不够充足，未来新技术在德国的萌芽将会受到限制。”

据路透社消息，援引德国《经济周刊》(Wirtschaftswoche)的报道，通用汽车公司同宝马汽车公司拟联手研发燃料电池技术。德国经济周刊报道称，通用汽车公司与宝马汽车公司关于此次合作的谈判已经基本上达到了最后阶段，合作协议即将达成。协议一旦达成，宝马汽车公司将有机会接触到通用汽车公司在燃料电池方面的技术，而宝马则将在双方的研发成本方面给予资金支持。

博世公司表示，为进行下一代锂离子电池材料和生产流程的研究，公司将在Eisenach建立试点生产线，从2012年开始生产第一批试验样品，2015年达到年产量20万个以上，之后准备为海洋应用进行大批量的生产。

精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。

“丰田Mirai燃料电池车上市”，“丰田Mirai燃料电池车增产”，一个个消息传出后，韩国现代汽车终于不能再无动于衷了。2月2日，现代汽车宣布在韩国国内降低其途胜燃料电池车的价格，从目前的1.5亿韩元降至8500万韩元(约合人民币48万元)，降价43%，同时考虑在海外市场同样降价，以便与丰田展开竞争。

无缝钢管用普通碳素钢、普通低合金钢、优质碳素钢和合金结构钢热轧或冷拔制成。10号、20号等低碳钢制造的无缝管，主要用作蒸汽、煤气、液化气、天然气、各种石油产品及各种其气体或液体的输送管道;45、40Cr等中碳钢制造的无缝管，主要用来制造各种机器苳件及管道配件。

丰田和本田分别将在2014财年、2015财年开始销售的燃料电池车(FCV)的魅力在哪里?对于这个问题，常见的回答是行驶时不排放二氧化碳(CO2)、一次能源可以有多种途径提供、有助于日本实现能源自给自足，等等。然而，这些回答都是从政府和企业的逻辑出发的，对于消费者利益的体现则较弱。

随着新能源汽车距离我们的生活越来越近，许多使用细节也开始吸引着人们的关注，例如电动汽车的充电效率：会不会“用4度电才能充进1度电?”针对这个关系到每一位消费者钱包的问题，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福告诉大家：“比亚迪的电动汽车充电效率在92%左右，而且电动车的效率还大大高于燃油车。”

所谓冷加工生产，是指采用冷拔工艺、冷轧工艺或冷轧-冷拔联合工艺生产油套无缝管。目前，我国油套无缝管的应用领域是“冷轧冷拔代替热轧”产品。油套无缝管还广泛应用于石油、化工、锅炉、电站、船舶、机械制造、汽车、航空、航天、能源、地质、建筑和军工等行业。市场上一些劣质油套无缝管通常存在尺寸不够、管件易爆裂、表面工艺不足等缺点。那么如何保证冷加工生产的油套无缝管的质量，保证产品工艺更加准确呢?

无缝钢管在应用领域被一点点的扩展，它的各类特性也在各个领域充分发挥的酣畅淋漓。现在在太阳能发电生产制造领域也获得了应用。可是，因为生产商的资产能量，技术性能量各不相同，针对无缝钢管的要求也是层次不齐。