本田发言人Teruhiko Tatebe说：“我们正在试验所有类型的全固态电池，目前未与其他汽车制造商合作研发。”日本共同社首先报道了这一消息，称本田和日产都在研发全固态电动汽车电池，但日产尚未就此事作出回应。

无缝钢管的应用处理方式1、无缝钢管支管打磨抛光：激光切割结束，应应用磨光机对支管塑层开展打磨抛光解决，其目地是防止在法兰盘焊接时使塑层产生熔融乃至点燃使管路毁坏。应用磨光机将支管塑层开展打磨抛光。

大口径无缝钢管的成型工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，下面我们来具体的了解一下这两种成型工艺：大口径无缝钢管成型工艺流程概述 ：1、冷拔(轧)无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热处理→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库。

一、总述本文对2021年我国大陆地区电子铜箔行业的立项、新建、扩建及竣工投产项目，进行归纳盘点。通过新增产能的统计预测及项目分布的重点地区统计，以期帮助业界同仁及时了解我国电子铜箔产业的发展状况与特点，以及对PCB、覆铜板供应链、产业链的影响变化。

两会代表和委员指出政策法规亟待完善，电池回收和基础设施配套要跟上中国早已成为新能源汽车产销大国。今年3月5日，工信部部长苗圩在全国两会的“部长通道”上介绍，我国已经连续三年位居全球新能源产销第一。截至2017年年底，我国累计推广的新能源汽车总量超过180万辆。

7月17日上午，唐山市沃特玛电池有限公司投资的大型新能源汽车电池产业基地建成投产。据沃特玛集团总裁李金林介绍，唐山沃特玛公司总投资16.8亿元，一期3条生产线建成后可年产10亿安时的锂电池。二期9月份启动，将吸引9家联盟配套企业落户，形成集电机、电控、电池及充电桩等新能源汽车核心部件为一体的全供应链式特色产业园。唐山沃特玛采用国内最先进的动力电池生产自动化设备，产品不仅具有体积小、续航里程远、充电时间短等特点，还具备防水、防漏电、防火阻燃、防高低温、防震、防撞击、防尘等优点，可广泛应用于陆海空各类交通工具和各种智能照明系统。届时，唐山沃特玛新能源汽车特色产业园将达到年产30亿安时的规模，预计年营业收入72亿元，利税8.5亿元，可解决2000人就业。

无缝钢管用途分类-无缝钢管壁厚无缝钢管的用途和分类无缝钢管广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。

中国电动汽车百人会论坛(2017)上，与会者就补贴政策走向讨论认为，未来补贴导向将朝着市场化与动态化转变，技术落后的企业将与补贴无缘。大浪淘沙中真正能立足的，将是那些创新能力出众、手握核心技术、品牌效应突出的动力电池企业。

据日本《读卖新闻》1月25日报道，日本产业革新机构(Innovation Network Corp of Japan，INCJ)日前表示希望日产和日本电气公司(NEC)成立的合资企业收购索尼旗下锂离子电池业务，以避免来自中国大陆和中国台湾的竞争对手获得核心技术。

美国弗吉尼亚理工大学(Virginia Tech)宣布，开发出了使用多糖类的燃料电池。这种电池的容量密度比锂离子充电电池高10倍以上，该大学表示，“3年以内就能达到在手机及平板电脑等产品上使用的水平”。该电池是弗吉尼亚理工大学副教授张以恒等人开发的。

据外媒报道， 2015年全球加氢站建设迈入新阶段，新增54座加氢站。截止2016年1月，全球共有214座加氢站正在运营。加氢站数量的增多，有助于氢燃料电池汽车的发展。据盖世汽车新能源了解，目前，世界各主流车厂都有研发氢燃料电池汽车的计划。丰田Mirai自去年在日本批量上市后，订单火爆，超出产能负荷。奔驰公司将于2017年推出燃料电池汽车GLC F-Cell，宝马计划2020年推出首款燃料电池车。

据外媒报道，安全道路电气化用锂硫电池(The Lithium Sulphur for Safe Road Electrification，LISA)项目将于2019年元旦启动，该项目历时43个月，涉及资金逾790万欧元(约合6182万元人民币)，由13个欧洲伙伴方共同参与，其中包括：OXIS Energy UK公司。该项目的总体目标是设计及制造一款锂硫电池，提升电动车电气化应用的安全性。

12月11日，宝马宣布与赣锋锂业签订锂供应合同，预计金额为5.4亿欧元(约合人民币42亿元)，合同期为五年(2020年-2024年)，供应源头将来自于澳大利亚的矿产。宝马管理董事会成员Andreas Wendt表示：“合同签订后，宝马集团将能够保障其高压电池中的第五代电池所需的氢氧化锂获得100%供应。宝马集团的目标是在2023年前，推出25款新能源车型，其中一半以上为纯电动车型。与此同时，集团对于原材料的需求将相应增长。到2025年，预计全球的锂需求量将是目前的7倍左右。”

2018年1月的达沃斯世界经济论坛成立了全球电池联盟，旨在推动全球电池可持续发展。近年来全球储能和交通运输电池市场增长显著。锂电池成本最近几年很快下降，时间单位已经不以年计，而以季度计算。2015年锂电池的成本还在350美元/kWh(千瓦时)，但是到了2018年的上半年，动力电池系统的销售价格已经下降到150美元/kWh以下，储能系统的价格已经下降到220美元/kWh以下。2018年底，动力电池的销售价格可能下降至130美元/kWh，储能系统的成本下降至200美元/kWh以下。

为促进我国铅蓄电池行业结构调整和转型升级，加快铅蓄电池行业准入公告管理工作进度，工业和信息化部消费品工业司于2015年6月3日在江苏省扬州市召开了“2015年铅蓄电池行业准入管理工作推进会”，全国25个省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门的47位代表参加了会议。消费品工业司相关领导在会上介绍了我国铅蓄电池行业准入管理工作进展情况和新形势下，对工业和信息化管理部门加快推进准入管理工作的新要求。与会代表交流了本地区铅蓄电池行业准入管理工作的进展情况、加快推进准入审核工作的计划，提出了很多工作建议。

据日经新闻报道，日本三菱汽车公司旗下的一款新型电动车将搭载锂电池制造商东芝(Toshiba)公司所生产的电池，并且该款电动车将于2011年秋上市。据了解，日本东芝为三菱汽车开发了一款供应电动车的锂电池系统。并且了除了三菱公司之外，三菱法国合作伙伴——标致雪铁龙(PSA)也有可能使用东芝研发生产的锂电池系统。

8月3日，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，受疫情影响，今年上半年，全球车用动力电池总装机量同比大跌23%，至42.6 GWh。其中，LG化学以24.6%的市场份额排名第1，而宁德时代排名第2，松下排名第3。从地区来看，中国市场在下滑，而欧洲市场在崛起。

18日，两位一线汽车电池公司高管表示，电动和混合动力汽车使用的锂电池成本正在稳步下滑，2020年的价格可能达到目前的一半。然而，其中一位高管称，由于各大混合动力汽车制造商之间缺乏统一的标准，因此监控电池的电子系统成本可能仍将维持高位。

近日，湖南科力远新能源股份有限公司(下称科力远)发布公告称，基于公司混合动力汽车(“HEV”)事业战略规划的要求，以及HEV市场发展的迫切需要，公司将以货币资金 5000万元，在上海市闵行区投资设立科力远(上海)汽车动力电池系统有限公司，持股比例为100%。该公司将重点进行电池包系统(以下简称“BPS”) 的研发和生产。

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