1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1块重以吨计的电动汽车动力电池会造成怎样的污染?人无远虑，必有近忧。尽管新能源汽车在我国如雨后春笋般快速发展，但动力电池回收利用的“短板”却进展相对缓慢，甚至有些滞后。这在一定程度上构成了新能源汽车市场发展的隐忧。而这一问题的解决带有一定紧迫性，因为我国电动汽车动力电池淘汰高峰期即将到来，大约在5年以后就将出现大量换电需求，届时我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

来自欧洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司在本届日内瓦车展上发布了QUANT e-Sportslimousine原型车，它是一款采用液流电池技术的电动汽车。据悉，液流电池动力系统能够支持该车行驶400—600公里。

随着零排放纯电动汽车快速进军本市公交、环卫以及私家车领域，不少市民及环保人士对纯电动汽车配套锂离子电池的最终归宿尤为关注。市科委昨天向本报记者独家披露，有关电动汽车蓄电池再利用、回收与报废标准的征求意见稿已起草完毕，部分电池退役后有望变身太阳能路灯的储能装置。

8月30日，国轩高科股份有限公司(002074.SZ)发布公告称，其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称“合肥国轩”)拟与中国冶金科工集团有限公司、比亚迪股份有限公司、唐山曹妃甸发展投资集团有限公司签署股东协议共同设立合资公司，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目。

无缝钢管的维护保养及其防护措施为了更好地避免 无缝钢管锈蚀，大家最先要确保无缝钢管的表层和自然环境是整洁的，要不然非常容易被浸蚀，造成化学变化的。防锈处理的情况下，大家还可以选用酸洗钝化的方式来除铁锈，一般许多 职工全是用有机化学的基本原理和应用电解法的方法来防锈处理。可是如果用化学变化来去除锈迹得话，那麼职工们在清理以前，要先配戴到维护用具，防止人体受化学分子影响负伤。可是如今许多 地区也不赞同用有机化学酸来清理无缝钢管吗，由于尽管有机化学酸洗钝化的除铁锈实际效果非常好，可是有机化学酸也会对自然环境导致影响的，乃至是影响土壤层质量。

充分发挥自身优势台湾重点发展电动汽车关键零部件产业在节能减碳的发展趋势下，台湾确定了2025年回到2000年的排放量目标，并把发展电动汽车作为实现此目标的关键环节之一。为了促进电动汽车技术及产业的发展，台湾出台了相关政策，以及财政补助，并取得了显著进展。

无缝管的消防安全措施有哪些?无缝管一般会在450~650失去承载能力，产生很大变形，导致钢梁、钢柱弯曲。结果，由于过度变形，它们不能再次使用。一般免维护无缝管的耐火等级在15分钟左右。这个时间的长短还与预制构件吸热反应的速率有关。下面详细介绍几种不同无缝管的消防安全措施。

特斯拉电动车在2013全球累计销量达到2.23万辆，其将今年的销售目标设定为3.5万辆，预期增长55%。特斯拉公司CEO艾伦·穆斯克(Elon Musk)表示：公司长远目标是达到全球每年销售50万辆电动车。记者查阅资料后获悉：目前特斯拉锂离子汽车的电池均由松下公司供应，为进一步节约成本，未来其将建设一座锂离子电池生产厂。对此穆斯克表示：该工厂将设在北美地区，它将是一个具备完整生产线的工厂。

日本研究人员日前推出全球首辆无需电池的电动汽车。这款车由位于爱知县的丰桥技术科学大学和大成建设公司共同研发并向媒体作性能演示。共同社报道，这款车需要在专用车道上行驶，从车道获取电能。车辆的轮胎内有网状钢线，从路面下大约10厘米处埋设的通电铁板获得电力，驱动车辆行驶。当天的演示中，这辆车沿着一条30米长的柏油路面专用车道行驶，时速大约为10公里。研究人员说，车辆加速十分平稳，驾驶感觉舒适。

为了普及以氢气为燃料的新一代环保汽车“燃料电池车”，日本政府开始就放宽燃料补给点“氢气站”的建造限制展开探讨。据日本共同社8月18日报道，日本政府还计划引入尚未在国内得到认可的氢气储藏设备。由于日政府在6月内阁会议上拟定的经济增长战略中写入了促进燃料电池车发展的内容，因此有必要放宽对氢气站的建造限制，促使燃料车早日普及。日本政府有关人士16日透露了上述消息。

无缝钢管的焊接加工工艺:焊接前加温，焊后热处理、淬火1、加热无缝钢管电弧焊接前，关键对无缝钢管开展加温，操纵溫度三十分钟后逐渐焊接。电弧焊接的加温和虚似束温淬火解决由控温解决的温控柜积极实际操作。选用远红外线追踪热处理设备板。智能型积极设定趋势图并纪录趋势图，传热系数精确测量温度。加温时传热系数测量点间距焊接边沿15mm-20毫米。

据日本共同社6月25日报道，丰田汽车公司25日宣布，2014财年内将开始在日本发售燃料电池车。轿车款售价约为700万日元(约合人民币42.8万元)。燃料电池车通过氢气和氧气的化学反应产生电力驱动行驶，仅排放水，被称为“终极环保车”。日欧美的汽车厂商均已加速开发燃料电池车，丰田此番投放市场的决定势必将加剧销售竞争的白热化。

据美国媒体10月21日消息，德国初创公司NanoFlowcell研发的液流电池技术很可能投产。有消息称，该公司正在与一家大型汽车制造商商谈全新电池技术投产事宜。公司创始人Nunzio La Vecchia称，汽车制造商并非德国本土企业，是对电池技术，而非概念车设计感兴趣，因此Quantino和Quant两款概念车将不会进入量产阶段。

无缝钢管的热处理工艺流程操纵热处理针对无缝钢管的本质品质及其它表层的品质全是拥有 非常大的影响的，并且它针对无缝钢管的持续性能也是拥有 很大的影响。一般来说我们在开展生产制造的情况下，对它的成分开展明确以后，热处理便是授予无缝钢管优质物理性能及其本质机构的一个关键的流程了。一般来说我们在生产制造无缝钢管的情况下，针对加工工艺是拥有 严苛的规定的，规定在920℃-940℃淬火中隔热保温二十分钟，在720℃-740℃淬火中隔热保温2h。

据美国媒体leftlane8月31日报道，丰田汽车公司近日宣布，已经取得政府批准，可以自主生产与检验用于FCV燃料电池汽车的氢气罐。据悉，日本对于加压气体容器一贯有严格的规定，其生产过程必须经过相关部门的安全检验。在此官方获准之前，丰田汽车的气体罐需要经过检查，确保安全后才能安装到原型车辆上。

据国外媒体报道，尼桑汽车公司周三表示，将投入巨资在其北美最大的汽车装配厂旁边建立一个蓄电池厂，以支持公司首席执行官对美国电动汽车需求将激增的预期。这间设在田纳西州士麦那( Smyrna, Tennessee)的蓄电池厂将在2012年正式落成并投入生产，到时该工厂将能满足每年20万辆电动汽车对锂离子电池组的需求，超过了尼桑计划的在士麦那每年建造多达15万辆可充电式Leaf掀背式电动汽车的需求。

与日韩电池巨头相比，我国电池厂商的差距主要体现在安全性和一致性两个方面。其中，在安全性方面，未来新能源电池会出现产能过剩，但行业竞争有利于优胜劣汰，靠创新和品质存活的企业才会有长足的发展。因此，企业要想获得长足的发展，不能忽略质量这根弦。

6月2日，工信部发布第五批新能源汽车推荐目录，共包括92户企业的309个车型。新能源客车方面，共有59户企业，189款车型入选。其中，纯电动客车147款，插电式混合动力客车40款，燃料电池客车2款。本批目录中，进入车型较多的前10家企业分别是北汽福田9款、扬州亚星12款、郑州宇通9款、厦门金旅9款、南京金龙17款、扬子江10款、珠海广通9款、比亚迪6款、厦门金龙7款、江苏常隆7款，占进入第五批新能源汽车推荐目录中新能源客车总数比例的51.6%。

期货持续下行，无缝钢管市场信心逐步流失30日，成交一般，期货持续下行，无缝钢管市场信心逐步流失价格平稳运行。浙江宏鑫西城报4710元/吨，杭州企坤今胜中杭报4690元/吨，杭州明顺新三洲报4690元/吨，杭州中金安徽富鑫报4660元/吨，杭州共恒联鑫黄海螺纹4650元/吨，杭州新中亚新兴铸管报4720元/吨，与上一交易日相比价格暂稳观望。

一直以来，大而强的汽车企业往往都希望自主掌控汽车发动机或者变速器。随着电动汽车的发展，如今汽车企业希望掌控的，则是动力电池等“三电”产业。最近一段时间，宁德时代成了车企眼中的“香饽饽”。今年5月，上汽集团通过其全资子公司与宁德时代新设两家合资企业，布局动力电池电芯、模块和系统;10月中旬，东风汽车副总经理刘卫东透露，东风已持股宁德时代，同时在谈一个新电池公司，他表示：“和整车相匹配的部分，我们必须自己做。”继上汽、东风后，长安汽车成为又一家入股宁德时代的车企。11月1日，长安汽车发布公告称，其将通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业(有限合伙)基金份额的方式投资宁德时代。