江铜上饶锂电铜箔项目开建2月28日，江铜(上饶)工业园区内最大投资项目10万吨锂电铜箔(一期)项目正式开工建设。公司副总经理刘方云指出，江铜(上饶)工业园区10万吨锂电铜箔项目，既关系到江铜高质量发展全局，更影响着上饶经济社会发展大局，对江西省加快实施工业强省战略，推动传统产业转型升级，打造世界级有色金属产业基地具有重大意义。

由电动汽车补贴退坡催生的另一个热点——氢燃料电池汽车(FCEV)正在快速切入汽车业视野。这种曾被认为是属于下一个汽车时代的技术，如今被认为已经迎来了从实验室走向市场的时间节点。进入10月，关于燃料电池汽车的消息在国内密集释放，跨国车企各车企开始相继推出燃料电池计划。10月31日，丰田汽车宣布启动氢燃料电池车(FCEV)“MIRAI未来”在中国的实证实验，同时丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)的加氢站也同时在常熟中心落成，丰田也成为首家探讨在中国引入燃料电池车可能性的车企。

影响厚壁无缝管镀膜的要素有什么影响厚壁无缝管镀膜的因素，关键有下列四点：厚壁无缝管的钝化处理膜在热学中是归属于受抑制的亚稳态构架，它所充分发挥的维护保养功效于所处的自然环境中的物质相关。可是无论在哪样自然环境中应用，都需要对其终止按时的清理来去除表面粘附的有害物。

针对新能源汽车部分关键核心技术发展过程中存在的瓶颈问题，科技部近日召开了车用动力电池管理系统(BMS)专题研讨会。会议邀请了动力电池相关企业及研究院所专家、新能源整车企业专家等代表，就国内外动力电池管理系统技术发展现状、技术发展过程中存在的问题进行了梳理和讨论。

新能源汽车产销量同比下滑，电池市场不如预期，但仍有企业可以继续业绩大涨。12月24日，惠州亿纬锂能股份有限公司(简称“亿纬锂能”)发布2019年年度业绩预告：预计全年实现净利润14.55亿-16.27亿元，同比增长155.00%-185.00%。

近日，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。不难猜测?，吉利此次动力电池项目与之前传言即将建设的年产20万辆的吉利武汉新能源汽车工厂息息相关，该车厂很可能位于武汉沪渝高速旁，与江淮新能源和东风乘用车生产基地距离较近。而随着湖北新能源基地的逐渐落实，吉利在新能源领域的扩展又前进一步。

15日无缝钢管各地市场产品报价15日乌鲁木齐:无缝钢管山东76×4mm市价5730元，山东108×4.5mm市价5650元，包钢219×8mm市价5650元，价格持稳，出货尚可，大户日成交300吨左右。

在国内市场上，新能源汽车的增长态势以爆发的姿态展开，而新能源汽车作为新时代环保经济的产物来说，在国内的迅猛发展势头更是引起了各家厂商的注意，同样也让国内成为了电动车消费的一个大市场。虽然新能源纯电动汽车拥有很好的经济性能以及环保特色，但国内发展时间短，对于相关的技术屏障并未彻底攻克的问题现在展现出来了，针对新能源汽车这一新生事物的技术增长并未跟上市场的步伐。

在日前宝马集团上半年财务报告大会上，宝马CEO诺伯特·雷瑟夫表示，未来将推出氢燃料电池车，从续航里程的角度完善新能源产品阵容，与电动车和插电式混合动力车搭配。雷瑟夫表示，宝马新近发布了i3电动车，未来主要面向城市区域应用;作为续航里程更大的产品，宝马将推出插电式混合动力车，例如i子品牌第二款产品宝马i8;对于行程更长的需求，宝马正在探索一系列解决方案，例如氢燃料电池马达等。

据battery.com.cn消息，为规范中国铅蓄电池行业的发展，去年7月1日起，工信部发布实施《铅蓄电池行业准入条件》。《准入条件》从企业布局、生产能力、不符合准入条件的建设项目、工艺与装备、环境保护、职业卫生与安全生产、节能与回收利用、监督管理等方面制定了相应措施。

氢燃料目前作为全球众多车企未来的发展方向之一，由于常规能源的日渐匮乏和排放标准的日益严苛，氢新能源车型将有效降低对常规能源的依赖，并降低碳排放。现阶段，包括丰田、现代、宝马、奔驰等车企在内，已开展氢燃料电池车(FCV)的研发并计划逐步实现量产，其中现代、丰田相继推出ix35 FCEV、丰田Mirai等量产版燃料电池车已经推向市场。同时在配套设施方面，众多车企亦规划建设大型加氢站。网通社通过梳理奔驰、宝马等知名车企的新能源战略后发现，包括奔驰、宝马、丰田在内的8家车企规划建设“加氢站”，完善基础配套设施，以便于燃料电池车的推广。

盖世汽车讯 据外媒报道，LG化学于本周三(2017年11月8日)宣布，该公司向Kemco公司投资10亿韩元(约合89.7万美元)，获得了后者10%的股份。Kemco是韩国的硫酸镍(nickel sulfate)供应商，LG化学旨在借该笔投资案来获得稳定的供货，因为硫酸镍是锂离子电池的核心材料。

据battery.com.cn消息，2013年10月8日上午，在江苏沭阳县经济开发区，一组12只铅碳“超级电池”从天能集团江苏有限公司(以下简称“江苏天能”)装车，发往国内知名电动汽车制造商——山东时风集团进行试用。

传统铅酸电池。铅酸电池比能量低，在新能源车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短;使用寿命短，且后期使用成本高。此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念背道而驰。

英国技术战略委员会(TSB)和低排放车辆办公室(OLEV)授予了微珠储氢公司塞拉能源和其合作伙伴MIRA、考文垂大学以及Productiv 598000英镑，以供他们开发一项扩大电动车行驶范围的制氢系统。该奖金是低碳汽车创新平台综合交付项目8(IDP8)比赛的一部分。

据Battery.com.cn消息，特斯拉榜样在前，铅酸电池势必将逐渐失去市场，为锂电池取代。以电动车为突破点，大批中国公司如今正加速进军锂电领域，新来者正在加速行业的变革。前不久，桑德集团董事长文一波刚刚订购了一辆特斯拉。他将以一个"准同行"的视角来亲身品评下特斯拉的性能表现。如今，文一波对特斯拉了解得如数家珍，可以细致到"最近特斯拉股价大跌，因为一辆Model S电动车在华盛顿发生撞击后起了火"。

嘉元时代年产10万吨高性能电解铜箔项目正式动工建设6月8日，嘉元时代年产10万吨高性能电解铜箔项目动工活动在梅县区城东镇上坑村举行。市委书记、市人大常委会主任马正勇，市委副书记、市长王晖，市政协主席戚优华，市委副书记王庆利，市委常委、副市长陈金銮，市委常委、秘书长曾永祥，市工商联主席、广东嘉元科技股份有限公司董事长廖平元等领导出席活动。

韩国LG化学公司4月6日宣布，该公司位于韩国忠清北道梧仓产业园区的LG化学电动车用蓄电池厂正式竣工，并于当日举行了竣工仪式。韩国总统李明博、韩国知识经济部长官崔重卿、通用汽车副董事长斯蒂芬·格斯基、现代汽车副会长郑锡洙等嘉宾出席了当天的竣工仪式。

编者的话：——祝大同一、引言此文，与业界同仁交流下电解铜箔生产制造中，产品的表面缺陷及其对产生原因的分析。我们生产制造电解铜箔，要明确要记住、遵循三条原则：第一是“洁净”，第二是“均匀”，第三是精准。工艺设备加工、安装要求要精准。把握这三条原则，是我从事电解铜箔生产技术工作已经四十多年了，积累、总结出的经验。

由于汽油车已经持续制造和开发了100多年，汽车制造商可以利用过往经验来估计汽车和引擎的寿命。但是由于现代电动车的开发仍处于初级阶段，汽车制造商仍难以预测电动车电池组在现实世界中的寿命，这使得许多消费者不会马上购买电动车。