三元聚合物锂电池的确有着更优于磷酸铁锂电池的特质，然而为什么它的发展却受到了阻碍呢?新能源汽车的发展关键，同样是困扰着移动数码产品的关键——电池的发展。磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。其工作电压适中(3.2V)、单位重量下电容量大(170mAh/g)、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。

据美国彭博社7月2日报道称，宝马公司本月将开启氢燃料电池汽车的路试，该车型为宝马与丰田公司联合研发。这是继2013年宝马推出i3电动汽车后扩大清洁能源汽车的又一举动。报道称，宝马汽车公司的动力研究负责人Matthias Klietz告诉记者，“宝马公司计划在2020年后，将这一技术应用在某些技术完备，已有稳固市场的车型上。公司预测在2025到2030年，燃料电池车将会在市场上占有一席之地，但目前还有一些挑战，例如配套基础设施匮乏等。

目前，虽然电池领域发展虽然不如手机行业那样迅速，但电池领域的发展也再不断进步，不少业内人士都看好今年这个电池行业的重大突破年，不少被看好的电池企业将在今年实现其电池技术的商业化，推出各自的电池新品，那么，为什么大家如此热衷于对下一代电池的推动呢?

据外媒报道，一位锂离子电池投资商透露，在自动驾驶汽车进入大范围量产阶段，电池生产商则需要重新考虑电池等相关技术问题。锂离子电池原型研发者Akira Yoshino表示，除了专注于提升电池的容量外，电池生产商也需研发出一些设备来应对未来共享自动驾驶汽车的几乎不间断的驾驶和短距离行使。

作为最便宜的特斯拉，特斯拉MODEL3预订量现已经超过37万辆，要知道这可是预售两年后的产品，为保证能按时供货，特斯拉官方甚至不得不砍掉一部分重复的订单。尽管特斯拉的销售一直异常火爆，但从特斯拉成立到至今，都没有实现过真正盈利，一直处于亏损状态。然而作为特斯拉目前唯一的电池供应商，松下电器却赚得盆满钵满。

日前，宁德时代发布2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%。宁德时代表示，2019年业绩与上年同期相比上升的主要原因为：随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升;公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。

随着工信部近日发布《锂离子电池行业规范条件》，锂电池行业有望进一步规范标准，行业龙头也将受益于产业集中度的提升，在未来高速成长的市场中迎来更大发展空间。而产业链上市公司半年报也显示，三成公司上半年实现了超过50%的业绩增长。

电池是电动汽车最重要的零部件，谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。得益于2015年国家对电动汽车的政策扶植，中国新能源汽车的销量在短短一年之间有了飞速的增长，2015年中国电动汽车销量为20万7382辆，占全球总量的37.7%。比亚迪一家的销量为6万1726辆，超过特斯拉，是全球电动汽车销量最大的厂商。但是比亚迪的电池仅为自己生产的车型提供，在一定程度上制约了比亚迪电池技术的全球推广。

雷克萨斯LF-FC燃料电池概念车将在2020年前实现量产，替代LS车型，搭载混合动力系统。据英国汽车网站Autocar报道，雷克萨斯近日确认，其LF-FC燃料电池概念车将在2020年前实现量产。

德国博世(Bosch)公司高层周五(9月17日)称，该公司正就在中国生产锂离子电池，与韩国三星SDI和上海汽车进行深入讨论，希望能从中国大力支持清洁能源汽车发展中分取一杯羹。博世执行副总裁Roland Ehniss在成都举行的全球汽车论坛间隙称，“我们的讨论已进入最后阶段。”他还称，希望合营公司2012年投产。

日本电装2010年1月12日宣布，该公司开发出了用于车载锂离子充电电池的电源监控单元，目前已被丰田汽车2009年12月开始限量销售600辆的“普锐斯插电式混合动力车”采用(图1)。电装开发的电池监控单元的特点是，能以简单的逻辑电路减轻电池单元电压的不均现象(图2)。为了确保锂离子充电电池的安全性，需要减轻构成电池的各个单元产生的电压不均现象，必须对每个单元的电压进行控制。

以电池事业起家的比亚迪，正在寻求动力电池业务的独立。8月7日，比亚迪在互动平台表示，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。动力电池作为电动车核心零部件，在新能源汽车高速发展进程中最先受益，比亚迪的动力电池业务也随之扩大规模，但由于比亚迪动力电池自产自用，已被有近60个车企客户的宁德时代远远甩在身后。GGII统计数据显示，2019年1-6月，比亚迪装机总电量为7.36GWh，占整体市场份额的25%，无论是搭载车型数量还是市场份额均仅为宁德时代的约二分之一。

据英国路透社1月10日报道，雷诺-日产-三菱联盟日前证实，将在未来五年对移动创业公司提供高达10亿美元的投资。联盟寄望新技术助其在变化迅速的移动出行领域独辟蹊径，打开局面。三家公司在周二的一份声明中称，风投基金在第一年将投资2亿美元。该基金名为“联盟风投(Alliance Ventures)”，将对电气化、人工智能等领域取得的新进展进行投资。通用、宝马、丰田等竞争对手也有各自类似的风投基金。

据相关媒体报道，在“十二五”国家863计划的支持下，“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得重大进步;无独有偶，近日美国方面又传来“捷报”：新能源汽车明星公司特斯拉推出了90秒更换电池的服务，比传统汽车四分钟加油的方式快了近一倍。分析人士指出，随着电池技术的不断突破，汽车电池技术未来将成为厂商的发展重点，预计相关的磷酸铁锂上市公司如华芳纺织(600273)、江苏国泰(002091)、横店东磁(002056)及杉杉股份(600884)等有望获得资金的青睐。

盖世汽车讯 据外媒报道，三星SDI在本周在底特律车展上展示了其最新研发的固态电池以及石墨烯球(graphene ball)技术，该技术有望大幅提升电池容量及充电速度。此外，三星SDI还带来了容量为37、50、60及94Ah(安时)电池系列，这类电池可为纯电动汽车及插电式混合动力车提供最大的续航里程数为600公里(约合373英里)。

汽车动力电池无疑是电动汽车最为核心的部件，电池的性能、质量关系着电动汽车产业发展的前途。为了规范这一行业，《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)，自2015年5月1日起正式实施。截至目前，符合《规范条件》的企业目录已公布两期，已经有17家企业入围。

综合外电报道，法国电池制造商Saft公司及其合作伙伴江森自控目前正与中国多家公司接触，希望进入中国电动汽车市场。江森自控-Saft公司目前为德国豪华车梅赛德斯-奔驰S-Class和宝马7系轻混车型的锂离子电池供应电池芯和冷却系统。

工信部电子信息司发布的数据显示，2014年上半年，我国锂离子电池行业(包括电池、正负极材料、隔膜、电解液及专用设备等)保持稳定发展，全行业总产值接近400亿元人民币，产业格局和新技术应用出现亮点。

据一美网站1月9日报道，美国破产法院审核通过了中国民营企业万向集团对美国破产的电池制造商A123系统公司的收购。奥巴马政府正对万向收购案进行审核。美国国家安全部门前官员8日称，此高科技电池收购将惠及中国解放军和中国卫星技术，对美国电力及通信网造成安全威胁。奥巴马政府正对万向集团的收购案进行审核，1月底将公布审核结果。超过24位国会议员反对万向集团对A123系统公司的收购。来自两党的9名参议员11月联名致信给美国财政部长盖特纳(Timothy Geithner)及国防部、能源部、国土安全部首脑表示反对。

进入2015年，新能源汽车迎来了爆发式增长期，然而国内主流整车企业并没有做好准备，不少企业纷纷表示由于动力电池储备不足，均出现产能跟不上的 局面。与之相反，中汽协透露“为了掩饰新能源推广不利的状况，部分车企虚报新能源汽车产销量”。 为此，媒体试图通过调查涵盖新能源汽车 产业链上的整车企业、电池供应商、电池原材料供应商等，揭示现阶段国内新能源汽车产销两旺的真相。整车企业为什么倾向于采购国外动力电池呢?我国锂矿企业 都将原料卖给谁了?