日本东京大学一个研究小组日前宣布，他们与日本一家生产催化剂的公司合作开发下一代充电电池新技术，有望使电池充电容量达到锂离子电池的约7倍。研究人员称，如果这种新型充电电池能进入实用阶段，将大大提高电动汽车的续航能力。

第一批新能源汽车动力电池将于今年下半年陆续退役，而我国当前新能源汽车动力电池综合回收利用却面临着法规标准支撑不完善、回收网络体系不健全、回收处理技术不成熟及消费者认识不够深入等诸多问题。

2012年9月分，德国纽必堡讯——今后三年内，来自德国科学界，汽车和零部件供应商的15位合作伙伴，将携手研究如何进一步改进电动汽车和混合动力汽车的锂离子电池的安全性。研究的一个重要部分将新材料、新测试方法和半导体传感器用于锂离子电池中。德国联邦教育与研究部(BMBF)为该研究项目提供资金支持，旨在进一步巩固发展德国作为工业和科技中心的领先地拉，并加速向环境友好和低成本高效交通的转变步伐。德国政府还将SafeBatt列为德国电动交通平台(NPE)的9个“标杆(lighthouse)项目”之一。”SafeBatt” 代表“确保锂离子电池本质安全的解决和预防措施”。

随着北京2000辆新能源车电池已过五年质保期，新能源车动力电池回收成为扑面而来的新难题。昨日，北京商报记者从2015中国节能与新能源汽车成果展获悉，新能源车动力电池回收国家标准将于今年底或明年初出台。由于传统回收模式只能解决较低保有量情况下的电池回收，眼下北京新能源车保有量已接近15万辆，国标的出台能否对未来新能源车市场形成重大利好备受瞩目。

国际能源署(IEA)曾经在《能源技术展望2010》中假定，如果2050年全球有5亿辆电动汽车(EV)和8亿辆插电式混合动力车(PHEV)上路，那么全球一年将减排25亿吨二氧化碳。按照IEA发布的《EV和PHEV技术路线图》描绘的愿景，到2050年，EV和PHEV年均销量将达到5000万辆，实现全球范围内的广泛应用，显著减少温室气体排放以及化石燃料消耗。

目前，中国锂电池产业发展主要有两条技术路线：一是磷酸亚铁锂系，二是锰酸锂系。这两种技术路线各有优缺点。锰酸锂系起步早，技术较为成熟，其缺点是单体电池寿命短，满充满放2000次，耐高温性能差。磷酸亚铁锂系是目前国内大多数企业采用的技术路线，其缺点在于两个核心技术的专利一个在美国，一个在加拿大，而中国发展磷酸亚铁锂系绕不开这两个核心技术，因此存有知识产权隐患。

据路透社报道，随着锂离子电池业务在上一季度扭亏为盈，松下公司计划向这一业务投入200亿日元(约合2亿美元)，用于提升小型及大型锂离子电池的产能。松下公司近年来亏损严重，在过去两年中的亏损额总计达到150亿美元。松下准备向其汽车与工业系统部投入830亿日元(约合8.4亿美元)，该部门已经成为松下公司扭亏战略的关键。

日前，工信部公示了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示名单发布，包括中航锂电、河南锂动、微宏动力、南都、超威等31家单体企业和1家系统企业入选，加上此前公布的三批25家企业，目前共有57家企业进入目录。

据《美国汽车新闻》报道，零部件供应商博世集团一名高管日前表示，该公司以及合资伙伴日本汤浅计划到2020年推出一款低价锂电池，其生产成本将降至目前的一半，而能量密度将提升一倍。博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf-Henning Scheider表示，该公司预计未来电气化车辆的市场需求将飙升，到2020年的规模将达到1,200万辆。而根据LMC Automotive近期发布的数据，今年全球电气化车辆的规模预计为200万辆左右。

日本独立行政法人新能源产业技术综合开发机构(NEDO)、山梨大学和山梨县政府8月19日联合宣布，燃料电池的研究基地“山梨大学燃料电池纳米材料研究中心”将于25日在山梨县甲府市正式成立。为了普及燃料电池汽车，该中心将通过研发以削减制造成本和提高耐用性。

1月24日，在2016中国电动汽车百人会“动力电池的发展与突破”主题峰会上，工信部装备工业司司长张相木明确表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

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可充电电池对于现代人来说必不可缺，但它寿命偏短的特点让人十分纠结。因此，美国南加州大学的科学家们开发出了寿命远超传统锂离子电池的新电池，总时间将达到 15 年之久。这种新型电池采用的是“有机氧化还原液流设计”，研究者将电活性材料溶解在水中，将它们分别放在两个储存池里。这些液体随后被注入反应室中，一张薄膜将它们分隔开。

无缝钢管的管材成形技术性无缝钢管大家较为的掌握，无缝钢管是具备空心横截面、附近沒有接缝处的条形不锈钢板材。无缝钢管广的泛用以生产制造零部件和机械零件。无缝钢管的管材成形技术性关键有冷挤压法、热冲压法、热破孔冷轧法、热推制扩径法，下边一起了解一下无缝钢管管材的成形技术性，期待对您有协助。

为了保证无缝钢管的硬度和光亮度，无缝钢管都是要进行淬火的。一般而言的话无缝钢管进行淬火的时候应该要怎么做呢?常见的淬火的方法是什么呢?我们和无缝钢管厂的小编进行详细去了解一下相关的淬火技术吧：

近日，由河北神州巨电新能源科技有限公司研发的500AH高容量、大动力、安全性能好的聚合物固态锂电池在大型公交车上试用成功。据介绍，这是目前我国单节容量最大的电车固态锂电池，达到国际领先水平。

据台湾“中央社”7月16日引述日媒报道，燃料电池车被视为“终极环保车”，为迎接这种环保能源汽车，日本多家企业正在多个地区建设加氢气站，其中，JX日矿日石能源公司计划在2018年前，建设100座提供燃料电池车燃料的加氢气站。

德国时间7月9日下午，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署投资协议。根据协议内容，宁德时代将以2.4亿欧元(约折合18.7亿人民币)在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。

上周参加了两个与下一代电池研发有关的重要会议。一是中国科学院基础部组织的讨论会，研究如何集结科学院的基础研究优势，开展下一代动力电池的研究;另一是中国汽车工业协会组织的讨论会，讨论依托有色金属研究院组建中国汽车动力电池研究院的方案。我高兴地看到了我国下一代动力电池研究工作的希望了。

9月13日，宁德时代发布消息称，其与宜春市政府签署合作协议。根据合作协议，宁德时代将在宜春建设宁德时代新型锂电池生产制造基地项目，规划用地面积1300亩，投资总金额约135亿元。图片来源：宁德时代