近日，日本电装公司宣布已经成功研发了一种锂离子电池组，该锂离子电池组可以提升电动汽车启停系统效率。据报道，目前的电动汽车的启停系统通过刹车，关闭引擎，节约燃料。作为丰田汽车公司的零部件供应商，日本电装公司表示，该公司新研发的锂离子电池组可以使启停系统获得更多的再生电源。

无缝钢管具有耐热抗腐蚀等特点，在无缝钢管的应用中，它的应用温度是190~860℃，可是在具体的应用全过程中，无缝钢管的应用温度达不上860℃那麼高，下边大家就而言下无缝钢管合适在什么温度应用呢?

伴随着电动车热潮的崛起，台湾厂商于动力电池的布局脚步越来越积极，初步估计所有锂电池相关产业，超过七成的电池相关零组件厂都集中在动力领域布局，也因此部分厂商开始筹措资金抢攻电动车市场。例如台湾电池粉体厂长园科技已于今年3月31日，送件证券交易所申请上市，预料在下半年有机会完成上市。除此之外，立凯电能也也向交易所申报第一上市辅导。预料将促成下半年一波电池产业的投资热潮。

《电化学学会会志》日前发表了一篇可免费获取的综述性文章，来自汽车技术公司和大学的专业人士深入探讨纯电动汽车电池组和质子交换膜燃料电池存在的技术壁垒。到2020年，欧洲范围的法规要求车辆每行驶一公里的二氧化碳排放量控制在95克，只有那些利用可再生能源(风能、太阳能等)的增程混合动力汽车和纯电动汽车能达到这样的标准。根据其他的研究发现，如果不增加可再生能源发电量的比例，唯一能够满足二氧化碳排放标准的车型是电池组驱动的纯电动汽车，即便是电解过程(化学反应所需能量由供电电网或天然气提供)生成的氢气也超过该目标值。

近日，中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计数据发布，从电池配套量看，2015年1—10月份按电池类别分，中国配套磷酸铁锂电池企业前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国A123。从本次统计数据来看，配套量前十名中，前三甲企业以56.2%占据半壁江山，其中比亚迪收录36%，沃特玛占据10.5%，美国A123斩获9.7%。

综合外电报道，宝马集团日前表示，为了实现规模经济，对于同竞争对手共享最新电池技术持开放态度。前不久宝马和三星SDI签约共同开发电池单元技术，并扩大电池订单量。宝马乐意和奔驰分享电池技术

通用汽车和本田于7月2日宣布，双方将开展合作，共同开发燃料电池车。此前接点较少的通用汽车与本田携手，共同开发燃料电池车。这两家公司拥有的燃料电池相关专利数量在全球名列前茅，从黎明期开始就引领着燃料电池车的开发。通用在经营困难时也没有放弃燃料电池车的开发，而本田2002年与丰田同时为日本首相官邸提供了全球首款市售燃料电池车。

前不久，有媒体援引宝马内部人士说法称，德国汽车制造商正竞相打造燃料电池车投放市场，丰田和本田等日本车企在氢燃料电池车领域走在前列，因而宝马考虑采用丰田FCV燃料电池车的电池系统，用于宝马i5车型。

凤凰网汽车讯 2018年7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行、海外市场等领域资源，围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作，设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。

太平洋彼岸的美国大选冷门迭出，虽然特朗普已经赢得总统大选，但被翻车的可能性依然存在;而隔壁女总统的罗生门事件犹如谍战片一般，一国之君竟然被邪教掌控着，南韩人民想想也是醉了……与女总统的窘境相似，韩国的动力电池企业在国内也是举步维艰，先是三星SDI被补贴政策排除在外，导致一些车型拿不到补贴不得不更换掉电池厂商;最近有新闻报道韩国SKI针对国内市场的不确定性，将搁置在华建电池工厂的计划。韩国电池的集体周遭，也切实反应了国外电池厂商在国内市场的不如意。

日前雷诺、LG化学和法国原子能和替代能源委员会(CEA)准备签署三方协议，于2012年9月生产电动车(EV)电池。三方协议也规定将在法国建设欧洲LG化学电池厂，该厂将于2015年投产，所生产电池将配备2017年车型。

据《美国汽车新闻》报道，由于电池故障，三菱汽车已暂停在日本国内生产和销售欧蓝德插电式混动车和一款MiEV电动车。另外，三菱汽车表示或将针对这两款车实施召回。3月下旬，三菱公布两起锂电池故障，首先，一辆欧蓝德插电式混动车所搭载的锂电池出现故障，电池发生过热并导致部分电池组融化。另外，该公司在日本西部的冈山县工厂对一套锂电池组进行测试时，电池组在充电过程中发生起火现象，该款电池被搭载于i-MiEV电动车。

特斯拉和国内的Gogoro 不只是表面的汽车或机车厂，而是趁著电动车。而国际汽车大厂 BMW 也迎向这股趋势，要把新的或是用过的汽车电池串流，组成用在企业和家庭使用的电网。BMW 在蒙特娄举行的电动车 Electric Vehicle Symposium & Exhibition 29 大会宣布拿汽车电池弄能源储存系统，意味也要走上 Daimler 和特斯拉的路。但 BWM 跟竞争对手不同，是用既有的汽车电池来做他的电力供应事业。

芬兰国家技术研究中心日前发布的公报说，该中心研发出独特的燃料电池系统，能够以天然气为燃料并网发电。其独特性在于利用10千瓦级的单个平板式固体氧化物燃料电池堆来生产电能。单个燃料电池功率有限，为增强其实用性，研究人员将若干燃料电池以串联、并联等方式组装成燃料电池堆，平板式固体氧化物燃料电池堆是一种形似“多层夹心饼干”的组装结构。

据美国汽车媒体leftlanenews7月26日消息：近日，美国加州氢燃料电池车的车主对加氢站的运营很是不满，尤其是加州南部，车主们表示氢燃料站经常歇业，有时候一次会持续几天甚至几周。继现代途胜等推出氢燃料车之后，丰田今年也推出Mirai氢燃料汽车，并率先在美国、日本、欧洲出售。去年，加州政府承诺将与丰田、现代、本田等建立合作关系，并投资一亿美元在五年之内建设100个氢燃料站。但不少加州车主表示氢燃料站经常歇业，即便有时候燃料站正常营业了，但是排队等一个小时也就只能加满一两辆车，也有只能加到一半的情况。对此，美国加州空气资源委员会24日表示会展开调查。

丰田近期便宣布将投入3500万美元，以产学合作模式，运用人工智能和机器学习技术来加速新世代能源材料的开发，借此保持能源汽车领域的领先地位。这项为期四年的研究计划，将结合美国丰田研究院(TRI)、史丹佛、麻省理工学院、密西根大学、纽约州立大学水牛城分校、康乃狄克大学与应该材料科技公司Ilika的研究动能。丰田将以人工智能技术为开发基础，透过这种加速运算的方式，用以辅助材料科学革新，并催生出更加先进的电池材料和燃料电池产品，作为未来新能源车款所需动力来源，实现纯电池车零排碳或燃料电池车的碳中和的优势。

专为军队生产发电机的挪威北欧能源系统公司(Nordic Power Systems)，正在开发基于新型燃料电池的无声柴油发电机。该公司已经成功测试了一款输出功率为250瓦的固体酸燃料电池，该款电池是由美国加州理工学院创办的SAFCell公司开发生产的。目前，这两家公司正在联合攻克1.2千瓦的发电系统。

电池技术的发展重新定义了能源，从智能手机到电动汽车，电池技术已无处不在。蓄能提升50% 中外重金布局固态电池日前，在斯德哥尔摩大学举行的一场面对1000位公众的公开讲座上，因发明锂离子电池而分享2019年诺贝尔化学奖的日本科学家吉野彰(Arika Yoshino)表示：“锂离子电池在创新中将扮演非常重要的角色，并引领可持续社会的发展。”

无缝钢管现货尺寸表，无缝钢管是由整支圆钢穿孔而成的，表面上没有焊缝的钢管，称之为无缝钢管。42×3.5-8-9-10140×5-6-7-12-14-16-20-22480×10-12-18-20-25-30-40

电池作为高耗能、高污染产品，本次被明确纳入了征收消费税的范畴。而对于铅蓄电池[ 有色商机:蓄电池厂 ]行业，这意味着新的风暴或将来袭。据SMM了解，目前电动车蓄电池市场颓势不改，旺季不旺态势凸显，品牌电池48v20Ah已降至480-500元/组，经销商悲观，普遍表示电池库存高企，竞争压力加剧。