动力电池正在“疯狂”增长。根据工信部发布的数据显示，到2015年，我国动力蓄电池产业规模已位居世界前三位。工信部装备司司长张相木曾在1月24日的中国电动汽车百人会2016论坛上预判，2015年我国动力蓄电池单体产能有可能接近400亿瓦时，若以2020年生产200万辆新能源汽车测算，未来几年我国动力蓄电池产品能够满足新能源汽车的生产配套要求。

由豪华电动汽车制造商特斯拉举办的全球能源创新论坛上周二在加州弗里蒙特工厂召开，在探讨关于未来城市交通将会有多少纯电动汽车议题时，特斯拉首席执行官艾伦·马斯克表示，对于其他工厂来说则是加快新产品的研发进度，尽快量产投放市场。而对于特斯拉来说如何成功建设“超级电池工厂”，进一步降低传统锂电池的成本才是未来发展的关键所在。

欣旺达今日公告，公司与郎洪平、梁全、杨学明签署了《收购意向书》，公司拟以自有资金收购东莞锂威能源科技有限公司股东所持有的目标公司51%以上股权。交易完成后，公司将实现在锂电池纵向产业链的一体化发展。

动力电池三大巨头：帮助中国完成产业升级，历史优势正逐渐被国内企业超越目前全球锂电池的主要生产国为中国、日本及韩国。凭借产业优势和技术积累，松下、LG化学、三星SDI目前仍是锂电池领域三大巨头。根据BloombergNewEnergyFinace统计，2017年一季度全球动力电池出货量5273MWh，其中三巨头总计占比达62%。松下采用高镍三元路线，封装以圆柱形为主，其圆柱形电池能量密度世界领先，与特斯拉保持良好的合作关系，是动力电池行业的领导者;LG化学起步稍晚，电池正极主要是三元NCM，是海内外公认的软包龙头，拥有众多优质客户，包括现代、通用、雷诺、日产等，是动力电池行业的后起之秀;三星长期立足消费类锂电的研发生产，技术积累深厚，发展大容量方形硬壳电池为主。近年来国内CATL、比亚迪、国轩等企业也相继完成了各自技术路线的初步探索，在产能规模上成为日韩动力电池巨头有力的挑战者。

当前，使用锂电池的电动汽车仍然不能令消费者满意，电池起火的报道时有听说。仅管电池起火的严重性实际上要小于汽油车起火，但是由于电动汽车是一个新事物，人们对它抱有恐惧心理是可以理解的。笔者想从一个整车厂的电池使用者角度，对锂电池制造厂在电池设计方面提出一些意见。也使广大消费者对于动力电池的设计与安全有所了解。

美国电动汽车销售火爆带动美股锂电池公司股价持续走强，而我国车用锂离子电池技术方面近期接连取得突破也刺激了A股锂电池概念上市公司股价。不过，与美国不同的是，我国并没有电动汽车销量作为支撑。业内人士指出，技术进步有利于产业发展，提高我国产品竞争力。但是需要看到，目前国内新能源汽车主要依靠政府主导，下游需求动力不足，动力锂电池产能引发担忧。

8月9日，重庆首座能源站在力帆汽车产业基地举行奠基仪式，这是力帆股份(601777)继6月8日发布i.Blue 1.0战略后，首个推进实施该战略的重大举措。该站位于重庆北部新区，规划面积达3亩。证券时报记者了解到，力帆能源站从8月9日起，将100天内建成竣工。力帆股份预计，今年在全国建设13个能源站，其中重庆将建有8个;未来五年，将在京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等地区主要城市建成500座能源站。根据力帆智蓝计划的能源战略，该能源站不同于传统能源站的充电模式，而是采用换电模式经营，这也是重庆市首座采用换电模式的电动车能源站。

首个单层石墨烯工业化量产基地近日落户厦门。有消息称，众多部门在加紧研究“十三五”新材料规划，石墨烯入选该规划已经基本落定。近日，由全国知识产权分析评议联盟、江苏省专利信息服务中心主办，江苏高创投资发展有限公司承办，“知识产权与资本对接暨新材料专利项目创投会”在南京江北新区召开，华泰证券研究所总监、首席分析师陈雳称，据不完全统计，近期多达17家相关上市公司发公告称布局石墨烯，如中国宝安公告称“子公司贝特瑞是全球最大的锂离子电池负极材料供应商”，华丽家族公告称“墨烯集团资产注入”，方大炭素公告称拥有制备技术专利且股东意向合作开发石墨矿等。

据Battery.com.cn消息，11月13日，为期3天的2013年中国(宜春)锂电新能源产业国际高峰论坛在江西宜春召开。与会人士认为，随着我国锂电池一些关键技术和材料的不断突破，我国锂电池产业在未来几年有望保持健康快速发展。

近日，工信部在召开的新能源汽车安全监管工作会议上指出，自2017年1月1日起，在补交第三方检测报告后，三元电池客车可以新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这一表态被解读为三元锂电池在客车上的应用自2017年1月1日起将解禁。

核心提示：锂电池尤其是动力锂电池行业正处在快速发展阶段。虽然该阶段下的锂电行业存在很多问题，比如制造工艺整体水平偏低、安全事故不断、资本炒作日趋严重等，但同时也有很多有志之士正用自己的力量去解决这些问题，解决方式之一就是不断革新各类技术。

近日，依托中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院成功开发出新一代全固态聚合物锂电池。该电池极大地提升了锂电池的倍率性能和安全使用性能，将率先应用于经济型电动汽车。

丰田汽车公司14日宣布，已在江苏省常熟市成立了生产混动车用电池的合资公司。公司将从2015年起生产面向中国市场的混动车用电池。这是丰田首次在中国成立混动车电池的制造公司。投资额约为24亿日元(约合人民币1.47亿元)，年产能约为11万个。

新浪汽车讯 2016年6月20-21日，青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国电动汽车百人会在青海西宁举办，“锂产业-新生态”国际高峰论坛。本届论坛是“第十七届中国?青海绿色发展投资贸易洽谈会”的重要活动之一，体现了“开放合作?绿色发展”的主题。新浪汽车对本届论坛进行了全程直播报道。

据battery.com.cn消息，美国密歇根大学(University of Michigan)将创立一座电动车电池实验室，福特汽车参与了该实验室的投建。福特向新的实验室贡献了210万美元，是唯一一家参与投建的车企。此外，密歇根经济发展公司(Michigan Economic Development Corp.)及密歇根大学工程学院也分别提供了500万美元及90万美元的资金。

一辆指导价为30万的新能源汽车，其电池成本可能在10万元甚至以上。“一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良此前在接受《第一财经日报》记者采访时表示。

无缝管购买后不可能马上使用完，这就需要存放和管理。那么无缝管究竟怎么存放和管理?无缝管厂为大家简单介绍!1)保管钢材的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢材干净;

一边是下游新能源汽车补贴大幅退坡，一边是上游原材料价格上涨，产能过剩的动力电池行业陷入结构调整的阵痛。补贴退坡是2017年新能源汽车新政的关键词。按照《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2017年至2018年新能源汽车补助标准在2016年基础上下降20%，2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。记者获悉，受新能源汽车补贴大幅退坡等因素影响，新能源汽车厂商开始不断倒逼动力电池厂商下调价格。数据显示，2017年2月上旬，三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%。由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前，动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下降超过20%。

在丰田、大众和通用等众多车企开始发展车型电气化的同时，福特汽车也已开始在电动车领域发力。日前，福特在美国密歇根大学参与建设了一座电池实验室，并向该实验室投资1300万元人民币(约合210万美元)用以进行电池单元的测试。对此，福特官方表示：正处于建设的电池实验室将于明年秋季落成。

12月15日，丰田汽车公司正式在日本发售氢燃料电池车“未来”(MIRAI)。新车价格为723.6万日元(约合6.2万美元/37.8万人民币)，除去日本政府补贴后，消费者实际只需承担约520万日元(约合4.4万美元/27.1万人民币)。