27日，比亚迪全球最大用户侧铁电池储能电站，在坪山新区比亚迪厂区落成。据了解，新落成的储能电站占地面积1500平方米，建设容量为20MW/40MVH，于2013年9月开始建设。该储能电站可实现工业园用电负荷自主调节，是目前全球最大的用户侧铁电池储能电站。据比亚迪公司相关负责人介绍，比亚迪还将在深圳、长沙、西安等工业园区分别建设100MW/200MWH的储能电站。

据外媒报道，奥巴马总统提出了到2015年使美国电动汽车保有量达到100万辆的计划。这个计划令昂贵先进的电池生产商受益匪浅，尤其是韩国和日本。虽然美国的研究人员已经研发出了先进的电动汽车电池，但却缺少将之变成产品的生产商。尽管密歇根州在政府资助下正在建设电池工厂，使这一尴尬状况逐渐改善，可惜速度缓慢，而且韩国和日本的电池生产商不会坐视不理。

日本丰田公司7日正式向外界透露，将于2015年量产氢燃料电池汽车，新车的命名和生产规模将于今年底对外公布。同日，美国清洁能源龙头公司普拉格能源(PLUG)宣布将大力发展氢燃料电池，今年将为部分美国联邦快递卡车研发氢燃料电池，使其一次“充电”即可覆盖的行驶区域较以往几乎扩大一倍，实现中途运输无需“充电”。

无缝钢管市场涨势再显16日武汉无缝钢管市场价格:临沂产57×3.5mm市价5000元，108×4.5mm市价4850元，新冶特钢219×6mm市价4820元，上涨50元。出货一般。

无缝钢管规格-无缝钢管标准无缝钢管分一般无缝钢管，低、高压加热炉无缝钢管，高压锅炉无缝钢管、合金钢管、不锈钢钢管、石油裂化管、地质学无缝钢管和其他无缝钢管等。冷扎(拨)无缝钢管除分一般无缝钢管、低高压加热炉无缝钢管、高压锅炉无缝钢管、合金钢管、不锈钢钢管、石油裂化管、其他无缝钢管外，还包含炭素厚壁无缝钢管、铝合金厚壁无缝钢管、不锈钢厚壁无缝钢管、异型管。热轧无缝管直径一般超过 32mm，壁厚2.5-75mm，冷扎无缝钢管直径能够到6mm，壁厚可去0.25mm，薄壁管直径可去5mm，壁厚低于0.25mm，冷扎比热扎规格高精度。

钢管与人类生活、生产活动密不可分，钢管生产在钢铁工业中占有不可替代的位置。从人们的日常用具、家具、供排水、供气、通风和采暖设施到各种农机用具的制造、地下资源的开发、国防和航天所用枪炮、子弹、导弹、火箭等都离不开钢管。

综合外电报道，韩国LG化学公司日前宣布，得益于移动设备电池市场的强劲需求，该公司旗下电池事业部上半年的业绩超出了预期。今年上半年中，LG化学电池事业部的销售额达到了1.4万亿韩元(约合13.5亿美元)，较去年同期上涨了16.1%.

2010年11月6日，全国政协副主席、科技部部长万钢出席在深圳召开的第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(EVS25)，并在全球节能与新能源汽车技术创新、品牌与市场营销高峰论坛上作主题报告。

无缝钢管的加工和制作的过程也是有很多的，而45#无缝钢管是无缝钢管的一种重要的类型，它的成型的技术和成型的步骤也是有很多的程序的。一般而言的话45#无缝钢管的成型的步骤是怎么样的呢?我们和45#无缝钢管厂的小编进行详细去了解一下成型的技术吧：

据LG化学方面17日消息，近日该公司与中国最大SUV(运动型多用途汽车)和皮卡制造商长城汽车签署了电动车电池供应合同。根据合同，LG化学将为长城汽车自2017年起批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池。

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

2013年12月16日财政部网站公布了2014年关税实施方案。经国务院关税税则委员会审议，国务院批准，自2014年1月1日起，中国将对进出口关税进行部分调整。部分战略性新型产业商品进口税降低。2014年中国将对760多种进口商品实施低于最惠国税率的年度进口暂定税率，平均优惠幅度达60%。其中，新增和进一步降低税率的产品包括活塞航空发动机、手机和平板电脑取像模块等战略性新兴产业所需的设备、零部件和原材料;天然牧草等支农惠农产品;音频生命探测仪等救灾用品等。

无缝钢管和有缝钢管的运用和差异外观不同：有缝钢管管一般都有直线状焊的缝痕迹，大口径钢管的为螺旋状。加工工艺不同：无缝钢管管是用优质碳素钢或合金钢制成。无缝管的加工工艺分为冷拔和热轧两种方法。

“牛年”首个工作日 无缝钢管迎来了“开门红”今日是“牛年”的首个工作日，不出所望，无缝钢管市场迎来了“开门红”。螺纹钢期货和现货价格均出现了上涨，虽然总体上涨幅度不大，但给大家带来了对于新一年的美好希望。

“蓝海”正在慢慢形成，各路资本纷纷开始入局。近日，据国际市场研究机构Markets and Markets最新发布的研究报告显示，2019年全球动力电池回收市场规模约为15亿美元，约合人民币105亿元。预计2025年左右，动力电池回收行业规模还将继续扩大，大概能够达到122亿美元，约合人民币852亿元。而到2030年，随着全球电动化的普及程度进一步提升，电动汽车保有量进一步增多，这一数字将达到181亿美元，约合人民币1263亿元。

我国氢燃料商用车市场快速增长，氢燃料乘用车的合资车企也纷纷将目光投向氢燃料技术的进一步应用。27日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会(下称“协会”)发布了最新的氢燃料电池装机量数据，该数据显示，2019年1-7月，我国氢燃料电池装机量达45876.9kW，同比增长速度达642.6%，增幅领跑全球主要市场。

据英国汽车杂志autoexpress6月11日报道，宝马证实，计划在2020年前推出一款量产燃料电池汽车，或隶属于旗下“i”新能源车系列。宝马现阶段正在与盟友丰田展开技术合作，涉及燃料电池领域。丰田已经推出了其首款燃料电池车Mirai，但宝马并不急于立即投放燃料电池车产品。

7月4日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在北京调研新能源汽车产业发展，并召开了新能源汽车推广应用座谈会。马凯表示，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，要始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇，继续按照“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”的要求要做好全产业链、产业布局、发展和安全三大统筹，做好电池、充电、整车和机制“四个创新”。

据外电报道，消息人士透露，宝马丰田计划合作研发车载锂离子电池。据悉，宝马与丰田上周末曾协商合作生产节能车事宜，其中包括宝马计划向丰田提供柴油发动机。上述消息人士还称，宝马本田计划于本周四(12月1日)上午7时在东京召开新闻发布会，公布合作。但对此，宝马丰田双双拒绝置评。

据节能与新能源汽车网报道，动力电池回收两项标准计划10月前完成报批。目前，《车用动力电池回收利用 拆解规范》标准内容包含范围、规范性引用文件、术语和定义、一般技术要求、作业程序和存储管理;《车用动力电池回收 余能检测》内容包含范围、规范性引用文件、术语和定义、检测要求、检测流程。