据外媒报道，未来市场洞察(Future Market Insights)研究机构发布了一份名为“电动车电池市场：全球行业分析(2012-2016)及机遇评估(2017-2027)”的报告。该报告介绍了全球电动车电池市场的情况，强调了各个细分市场的发展状况，以下为小编整理的核心内容。

图片来源：特斯拉官网据外媒报道，德国商业报纸《Wirtschaftswoche》的一篇报道证实，与大众(Volkswagen)汽车电池的钴含量相比，特斯拉Model 3车型电池的钴含量低了四倍以上，表明了传统汽车向电动汽车过渡仍有很长一段路要走。

通用汽车日前宣布正为量产开发全新一代氢燃料电池系统。新系统主要对体积和重量进行了缩减，与传统四缸发动机相当，同时有效地降低了制造成本。通用已为2015年实现氢燃料电池商业化量产做好了准备。

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据Battery.com.cn消息，正在巴勒斯坦访问的中国商务部副部长李金早17日表示，中方将帮助巴勒斯坦建立太阳能电池板厂。李金早当天在巴勒斯坦拉姆安拉会见巴经济部长贾瓦德.纳吉时说，中方将于近期派遣技术人员来巴考察建立太阳能电池板厂的具体事宜。巴总统阿巴斯今年5月份访华时与中方达成相关协定。

国际汽车零部件巨头开始在新能源汽车的研发上携手合作。上海证券报昨日获悉，德国零部件制造商采埃孚与大陆集团宣布合作开发生产商用车上的混合动力驱动装置。采埃孚将负责整合混合动力系统，其中将使用来自采埃孚的混合动力驱动装置与来自大陆集团的锂离子蓄电池和系统电子装置配对。

尽管特斯拉在纯电动皮卡Cybertruck的发布会上因玻璃被砸碎“翻车”了，但这似乎没有影响人们的购买热情。据外媒报道，截至目前Cybertruck共获18.7万个订单。在发布会一天之后的11月23日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上表示，Cybertruck收到14.6万个订单;11月24日，特斯拉又收到4.1万辆订单，这使订单总数达到18.7万辆。

当地时间8月8日，日产发布声明，宣布与金沙江资本(GSR Capital)达成并签订最终买卖协议，金沙江资本将收购日产旗下电池业务及相关生产设备。根据日产发布的声明，此次双方签订的买卖协议不仅包括日产旗下电池子公司Automotive Energy Supply Corporation (AESC)，还包括日产北美公司位于田纳西州士麦那的生产业务以及日产汽车英国生产公司位于英国桑德兰的生产业务。除了上述业务之外，金沙江资本此次还收购了部分日产位于日本的电池研发和生产工程业务。

这是1月6日在美国拉斯韦加斯国际消费电子展媒体预展上拍摄的氢燃料电池概念车。当日，日本丰田公司展出了氢燃料电池汽车，并宣布将于明年在美国率先推出。

电动汽车将会是未来汽车发展的趋势之一，目前全球主流的汽车厂商都推出了相应的产品。2015年电动汽车全球销量仅有54.9万辆，相比传统汽车来说，电动汽车还有很大的增长空间。电池是电动汽车最重要的零部件，谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。最近北美insideevs网站公布了北美电动汽车(BEV纯电动/PHEV插电式混动)的销量情况，以及它们幕后的电池供应商。

据国外媒体inautonews报道，日产公司近日下调了电动车用电池的生产计划。同时日产公司的电动车发展出现问题，销量有所下滑。根据知情认识表示，日产公司此前致力于成为全球最大的电动车用电池供应商，并借此推动日产电动车的全球推广与业绩的提升。但是目前，日产公司的电动车用电池业务面临来自韩国LG公司的巨大威胁。韩国LG公司提供的电池产品在价格上低于日产公司的电池产品，但性能超过了日产公司的电池产品。与此同时，日产公司的电动车业务拓展进行的不是很顺利，其销量表现呈下滑趋势。基于当前的情况，日产公司下调了电动车用电池的生产计划。

从克(g)级到十千克(kg)级，这是一个逾万倍的跨越，以特斯拉(Tesla)为代表的电动汽车将锂电池的单耗用量提升了几何倍数的增长——智能手机的碳酸锂单耗为2-3g，而电动汽车的碳酸锂单耗为50-60kg，是手机单耗2-3g的20000-30000倍!

从目前看，提升动力电池能量密度的方法比较有限，除了研发新型电池以外，无外乎增加正极活性物质的重量和减少 电池组配件重量两种方法。对前一种方法而言，能够直接增加电池能量，但是带来的问题也比较多，如安全性的下降和局部过热问题。后一方法效果虽然不那么直 观，但是也能达到第一种方法的目的。

格林美1月9日晚间公告，公司全资子公司荆门格林美与韩国ECOPRO公司拟共同出资，分别成立荆门合资公司及在韩合资公司，并签署《格林美与 ECOPRO 中外合资经营合同》和《股东协议》。ECOPRO目前是全球 NCA 正极材料的主流生产商,是三星 SDI 等国际著名电池供应链的 NCA 正极材料外部供应商。主要产品是 NCA 以及镍钴锰等动力电池材料。

近日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布，该政策要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。随着大量动力电池进入退役期，动力电池回收利用虽然具有广阔的发展前景，但风险同样不小。

新能源汽车市场的迅速崛起，带给国内动力电池配套商的可能更多的是忧虑，而并非惊喜。韩国电池生产商LG化学日前宣布，已经同长城汽车签署协议，将为后者供应超过20万套电池。这些电池将被配套到长城自2017年起批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型上。

无缝管厂家每日报价更新无缝管厂家的生产工艺的生产方法，大致分为斜轧法(孟内斯曼法)和挤压法。斜轧法(曼内斯曼法)是先用斜轧辊将管坏穿孔，然后用轧机将其延伸。这种方法生产速度快，但对管坯的可加工性要求较高，主要适用于生产碳素钢和低合金钢管。

无缝钢管是一种平稳水平十分高的一种运输管件，而且具备非常高的稳定性和使用期限非常长的一个特性。就现在看来，如今新工艺制造的管件主要是由二种一部分来组成的，一种是直接接触管件内运送物质的感应器和上方有一个信号分配器。如今大家常常常用的无缝钢管，是根据电磁的基本原理来完成作业的。针对顾客而言，顾客选购无缝钢管，应用那样的运输管件以前，先需要将管件与管件开展联接。

随着全球化石能源的不断减少以及由燃烧化石能源所产生气候变化，世界多个国家都在研究新能源汽车项目，其中就包括能源资源匮乏的日本。日本丰田公司今天正式向外界透露将在2015年量产燃料电池车型，新车的命名和生产规模将在今年底对外公布。

2018年1月4日，中国汽车动力电池产业联盟回收利用分会在京成立。汽车制造、电池生产、公交运输、再生利用以及相关科研机构等70多家单位负责同志参加了会议。会议确定了联盟分会工作章程，选举中国铁塔公司高步文副总经理为分会理事长，比亚迪股份有限公司、中国五矿集团长沙矿冶研究院为副理事长单位。工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎、中国汽车工业协会常务副会长董扬出席会议。