6月27日，科力远对外公告称，公司将与绍兴滨海新城产业投资有限公司(下称"滨海新城投资公司")签订《合资协议》，双方将在绍兴市滨海新城江滨区域共同设立科力远(绍兴)汽车动力电池系统有限公司(下称"科力远绍兴公司")。

根据公告，科力远绍兴公司的注册资本为5000万元，其中，科力远(上海)汽车动力电池系统有限公司(下称"科力远上海公司")出资3000万元，占股60%，滨海新城投资公司出资2000万元，占股40%。新公司今后的经营范围包括新能源系统的研究开发、新能源新材料技术领域内的技术开发和转让等。

双方合同内容显示，上述合营公司的合营期限为自成立之日起暂定二十年，新公司将建成年产量约三万台套的HEV(即混合动力汽车)电池包系统。具体利润分配双方另行商定。

记者梳理资料发现，过去一年中，科力远在进军HEV电池方面动作频频。2013年10月28日，借国内首条HEV镍氢动力电池全自动生产线正式投产，该公司开始实现HEV电池产业的国产化，同年12月，该公司又与常熟新中源创业投资有限公司等共同出资设立科力美(中国)汽车动力电池有限公司，持股比例为40%。此外，该公司在收购湘南工厂后，通过满负荷运作，生产销售HEV车载动力电池6万多台套。

值得关注的是，科力远虽然在去年成功实现扭亏为盈，但业绩表现并不稳定，其中，该公司营收在2011年高达23.82亿元，但一年后下滑到了16.82亿元，到2013年其营收继续缩减，同比2012年下跌三成至11.30亿元。到今年一季度，科力远的营收和净利均比上年大幅滑落，跌幅分别为36%和46%。

此外，国内节能与新能源汽车的发展受行业政策的影响较大，特别是行业补贴政策的失衡，导致近年来国内HEV相关产业的发展没有达到预期。同时，科力远主要原材料电解镍、合金粉等受市场镍价及稀土行情影响波动也比较大。"合营公司的生产经营可能受到国家政策、宏观经济、市场需求以及国际环境变化的影响，可能存在投资风险。"科力远在公告中如是表示。