据外媒报道，泰国最近已经开始努力吸引汽车制造商来泰国投资制造绿色汽车，例如混合动力汽车、插电式混合动力汽车(PHEV)以及全电动汽车。目前，泰国已经是皮卡和小型汽车生产的领导者。

享受优惠政策 宝马拟2019在泰国生产插混车电池

去年，泰国投资委员会(BoI)批准了对汽车制造商的优惠政策。市场领导者丰田是第一个申请混合动力汽车类别并获得泰国投资委员会优惠的汽车制造商，该公司将在3月初推出丰田C-HR混合动力汽车。丰田也将是第一家在泰国的这个合作框架下推出新车型的车企。

据《曼谷邮报》报道，许多高端品牌在插电混合式动力汽车方面都具有优势。本月早些时候，宝马的竞争对手梅赛德斯-奔驰宣布，该公司将向泰国投资委员会申请在Samut Prakan的合资工厂组装插电式混合动力汽车和电动汽车。

宝马已经成为向泰国投资委员会申请获得插电混合式动力汽车优惠政策的第二家德国汽车制造商。宝马公司还计划2019年在泰国本地组装生产插电式混合动力汽车电池。

在泰国，高端品牌的插电式混合动力车的销量正在上升——去年，宝马iPerformance 插电式混合电动汽车的销量增长了269%，达到10,020辆，占宝马汽车在泰国销售总量的13%。在斯堪的纳维亚半岛和马来西亚，宝马的这一款插电混合式动力汽车分别占宝马当地总销量的26%和56%。和在马来西亚一样，在泰国销售的宝马330e、530e、X5 xDrive40e和740Le都是在当地组装的，而电池是从欧洲进口的。

宝马集团泰国总裁斯塔安·特乌切特(Stafan Teuchert)说：“我们即将做出本地化组装生产插电式混合动力汽车电池的决定，并计划在明年生产。这一生产任务可以被分配到我们的Rayong工厂，或者我们可以找到新的合作伙伴。”他指出，与在马来西亚和印尼不同，宝马在泰国的工厂完全属于宝马公司自己所有。

2017年，位于泰国的宝马工厂生产了20,002辆汽车，其中60%出口到中国。去年，该工厂还组装了许多宝马Motorrad摩托车和2,209辆宝马自行车，这些摩托车和自行车都是从Rayong工厂出品。在泰国工厂生产的R1200 GS, F700 GS和F800 GS汽车中，有一半出口到了中国，马来西亚，越南和菲律宾。

扩大合作

宝马与美国EC Power公司在低温锂离子电池技术方面签署了知识产权协议，以此提升旗下电动车低温充电能力。

大多数锂离子电池在零度以下的活性会大大降低，充、放电效率都会下降，这对于新能源动力车辆在低温环境下的使用来说是个较大的问题。EC Power的这项技术可以让锂离子电池在低温环境下自加热，从而实现电动车低温快速充电。这项技术只需20秒就能使电池内部温度从-20℃加热至0℃，且30秒就能使电池内部温度从-30℃加热至0℃，分别消耗3.8%与5.5%的电池电量。

宝马还在与Solid Power合作研发电动汽车下一代固态电池。SolidPower是由科罗拉多大学技术转移成立的新公司，早在2012年就已经开始研究固态电池。Solid Power已经能够生产出用于特定目的的无机材料电池，其密度相对于锂电池来说更高，这意味着未来我们能够提高电池功率和电量。两家公司展开合作，希望能早点将固态汽车锂电池量产投入市场。