七部委明确规定：谁生产谁回收!

在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。

国内企业早有准备

在国内像北汽新能源和比亚迪新能源早有准备。北汽新能源拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均处理100颗以上电芯的工作量。比亚迪新能源委托授权经销商来回收废旧动力电池，运送到比亚迪工厂进行初步检测，将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域，而不能再使用的电池拆解回收。 污染问题依旧严重

如果新能源汽车上的电池按6年的寿命计算，现在我国已经迎来电池的“报废潮”。据不完全统计，本次面临回收的车用动力电池的废旧电芯预计将会达到10万吨以上，这个数据还未包括我们常见的电动自行车的废旧电芯。虽然有些企业已经做好回收旧电池的准备，但是电池污染问题依旧很严重。

在报废的电池中，仅有约2%实现了回收再利用。而此次7部委联合发布的新规定，可以有效的让电池回收市场变得规范起来。让大家也开始重视起了电池污染问题以及它的处理办法。